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考虑货主偏好的内支线集装箱班轮航线网络规划模型-交通运输工程学报
第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报
年 月
文章编号
考虑货主偏好的内支线集装箱
班轮航线网络规划模型
杜 剑赵 旭计明军
大连海事大学 交通运输管理学院辽宁 大连
摘 要为了增加内支线集装箱班轮航线网络的货运需求量以最大船型限制航线运营补贴与干
支线配合为约束条件以航线网络结构适配船型与班期密度为决策变量构建了考虑货主偏好的
集装箱内支线班轮航线网络规划模型为了评估规划航线对不同偏好货主的吸引力在获得航线的
集装箱运输时间与价格后基于 模型计算了规划航线与市场现有航线的货主选择比例设计
了求解模型的智能启发式算法在规划方案评价过程中计算了航次时间航线成本单箱运价与货
运需求在方案改善过程中调整了航线的挂靠港口与挂靠顺序设定大连港为干线港口渤海湾内
个港口为支线港口规划了内支线集装箱班轮航线网络计算结果表明 个支线港共开设了
条航线市场货运总需求为 规划航线的货运需求量为 规划航线的货主
选择比例达到 无论货主偏好运输时间或成本规划航线在各支线港的货主选择比例皆超过
可见考虑货主偏好的内支线班轮航线网络规划模型是有效的开设直达航线有助于吸引时
间偏好货主开设串挂航线与提高运营补贴有助于吸引成本偏好货主采用货主选择过程代替到港
时间窗约束会提升模型优化效果
关键词交通规划集装箱运输班轮航线网络规划货主偏好内支线班轮智能启发式算法
中图分类号 文献标志码
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