汽车燃油空气加热器燃烧排放控制研究-中国公路学报-长安大学.PDF

第18卷 第4期 中 国 公 路 学 报 Vol.18 No.4 2005年 10月 ChinaJournalofHighwayandTransport Oct.2005 文章编号:1001-7372(2005)04-0115-04 汽车燃油空气加热器燃烧排放控制研究 申福林 ，‘张 勇“，郭金刚 ‘ (1.长安大学 汽车学院，陕西 西安 710064;2.上海交通大学 机械与动力工程学院，上海 200052) 摘 要:针对燃油空气加热器开机、关机排放污染严重的问题，提出通过改进点火系统和供油系统 来降低排放。通过对比发现:采用全陶瓷点火后，开机过程的CO,HC浓度基本不变，但烟度不透 光系数(OPAC)峰值降低，排烟持续时间缩短;改进供油系统后，关机过程的HC排量降到原来的 30%,CO排量降到原来的3%，烟度OPAC值降为原来的28%，各排放持续时间均缩短。试验结 果表明:采用全陶瓷点火和改进供油系统有效地降低了加热器的开机、关机排放污染。 关键词:汽车工程;燃油空气加热器;试验研究;排放控制;陶瓷点火 中图分类号:U464.113 文献标志码:A Researchonem ission controlofvehiclefuel-firedair heater SHENFu-lin，ZHANGYong，GUOJin-gang (1.SchoolofAutomobile,ChanganUniversity,Xian710064，China; 2.SchoolofMechanicalEngineering,ShanghaiJiaotongUniversity,Shanghai200052，China) Abstract:Fortheseriousexhaustpollutionofafuel-firedairheaterduringthestartandstop periods，atechniquewasproposedtoreduceitsemission,inwhichaceramicignitionsystemwas adoptedandtheoil-supplyingsystemwasimproved.Acomparisonshowedthatthedensitiesof COandHCkeptalmostnodeclinewhilethesmokeva.ueofOPACdecreasedandtheexhaust timeatthestartbecameshorterafteraceramicignitionsystemwasintroduced;theamountofHC decreasedto30%oftheinitialvalue,COto3%andOPACto28%，andatthesametimeallthe typesoftheexhausttimeatthestopperiodwereshortened,byimprovingtheoil-supplying system.Theresultsoftheexperimentsdemonstratethistechniquecaneffectivelyreducethe exhaustpollutionofafuel-firedairheaterduringthestartandstopperiods. Keywords:automobileengineering;fuel-firedairheater;experimentalresearch;emissioncon- trol;ceramicignition 排放研究川。在对加热器开机、关机和稳态排放进 0 引 言 行测试的基础上，通过采用全陶瓷点火和改进供油 汽车尾气排放是构成大气污染的重要来源。作 系统，有效降低了加热器