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BIM在英国高铁复杂枢纽项目上的案例分析.docx 6页

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英国高铁二号线 (HS2) 铁路伯明翰三角型交通枢纽的设计工作非常复杂,这在项目之初便一目了然。HS2是一条连接伦敦、曼彻斯特、伯明翰和利兹的高速铁路,可容纳更多座位,将城 际行程缩短一半,为旅客提供更优质的体验。该项目还将带来积极的环境效益和重大的经济利益,包括在全英范围内提供工作机会,让英国再次焕发生机。 ? Ineco 作为全球运输工程咨询领域的领导 HYPERLINK "/qiye" \t "_blank" 企业中标此次HS2工程,Ineco高级项目经理和铁路小组负责人Fernando Tejedor介绍说:“该项目需要初步设计一条最高时速可达400公里/小时、运行时速达350公里/小时的双线铁路,以及包含大量交叉点的大型三角型 交通枢纽。” ? Ineco采用Bentley软件在极具挑战的六个月内构建地形模型,打造最优轨道线形设计、紧密联系分布各地的设计团队实现高效协作,并生成此重要项目所需的文档。 复杂的多阶段项目 ? HS2 铁路项目可以说是全欧洲最重要的在建铁路工程。该项目将分三个阶段设计施工:1) 伦敦 – 伯明翰段开发,2) 曼彻斯特 - 利兹段进一步开发,3) 格拉斯哥 – 爱丁堡段开发。伯明翰三角洲交叉口的设计尤为复杂,这是因为主干线在此处要与通往伯明翰和利兹的支线相连。 ? 此外,该交 叉口工程还必须逐一解决与相关基础设施产生的21个冲突点,包括五条高速公路岔道、各式高压电线、河流和运河的交汇、以及多条小路和一条已建成的普通铁 路。Tejedor说:“从技术角度出发,伯明翰三角洲交叉口是HS2第一阶段工程中最为复杂的一段。”“这些线路将会构成一个错综复杂的运行方案,能够 让火车每隔三分钟以400公里/小时的速度向任意方向行驶,而不会相互干扰。” ? Ineco为这条新建的铁路开展了两项重要的技术创新研究: ? 一项是铁路岔道的设计,能够让火车在主干线以400公里/小时的速度、在岔道以230公里/小时的速度行驶; 另一项是道砟的部件设计,用于支持400公里/小时的速度。 ? 为 完成这一项目,Ineco联合了分布在英国伦敦、威尔士和西班牙马德里、塞维利亚的专家。“这项工程面临的最大挑战之一就是要协调多个工作团队,在远程工 作时可以共享数据、高效协作,”Tejedor补充道,“这就需要一套工程信息管理系统环境,让每一位无论身处世界何处的团队成员都可以获取最新数据以及 实现标准化设计的模板和相关应用。” ? 实现高效协作与设计建模 ? Ineco选择了Bentley公司的软件为HS2工程的各项工作提供全方位支持,包括ProjectWise?,MicroStation?,Bentley Rail Track 和 AssetWise(以前称为 eB)。 ? ProjectWise以最高标准支持全球范围内协作,根据需求通过自动更新文件间的相互参考记录实现了内部文件的版本控制。通过Bentley公司的AssetWise,Ineco为客户创建了文档交付门户,并且无论在何地进行该项目的工作,都能够实施文档控制。 ? MicroStation 实现了信息建模、生成、图形处理,并且创建了用于开发路线线形设计选项的指南。Ineco土木工程师和线形设计师Francisco Luque介绍:“由94架飞机以20厘米的精确范围收集汇成LiDAR信息,我们的工程师通过MicroStation利用该信息搭建地形模型,”“信 息输入至Bentley Rail Track,在这里建成一个用于交叉口项目设计开发的数字地形模型,这个过程涵盖了对160种不同线形选项和190种提议的岔道方案的勘测,以便得出最优 的解决方案。” ? 在根据HS2标准进行平面和纵断面线形设计之后,利用Bentley Rail Track的道岔放置功能部件设计出岔道方案,并选定位置。Ineco使用了这一功能部件的岔道生成选项,但生成的标准道岔不能满足交叉口项目时速230 公里/小时的设计标准。随后,Ineco开发了多个模板,简化和标准化该工程铁路结构的设计过程,让设计师在处理例如护墙、站台枢纽、涵洞、悬链线架杆、 枕木等复杂问题时有足够的自由度和灵活性。 ? Luque表示:“使用Bentley公司的软件和通用数据环境,意味着我们能够轻松地将三维模型应用于所涉及的所有不同的技术领域,可以在修建工程时考虑环境因素,并确保其他来源的数据也可以轻松处理。” ? 根 据用户的要求,该设计和信息建模过程可以有多种输出形式,包括平面图、剖面图、截面图及三维视图。通过MicroStation和Bentley Rail Track的可视化功能,Ineco可以轻松地与所有相关人员沟通设计方案,例如可以利用设计备选方案实景可视图,清晰地展示该方案将如何在各类交通枢纽 融入现有的物理环境。

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