A匝道施工首件结(修改版.docVIP

沪苏浙高速公路HSZ-JS3标 A匝道现浇箱梁首件总结 PAGE 2 中港二航局 - 1 工程概况 1.1工程地理概况 沪苏浙高速公路江苏段全部位于江苏省苏州吴江市境内，所经区域位于长江三角洲太湖湖积平原区，地势低平，自东北向西南缓缓倾斜，南北高差2.0米左右，水系发达，河道稠密，湖荡星罗棋布，水面积（不包括太湖水面）占全市面积22.07% 沪苏浙高速公路HSZ-JS3标位于吴江市黎里镇，路线长度为5.00公里，桩号为K11+400～K16+400，在北厍南跨越松北公路设置北厍互通式立交，互通式立交包括主线桥、双珠荡大桥、A、B、C、D匝道，路线总体走向由东向西。 1.2 线形 A匝道现浇箱梁平面处在半径R=400m的圆曲线、A=80的右偏缓和曲线、R=57.75m圆曲线内。跨径组和为：（4×25＋2×30＋25）＋4×25m，共二联，桥宽15.5m（第十一孔变宽至16.0m），桥长291.60m 1.3 结构形式 断面采用单箱三室结构，第一联梁高为160 cm，第二联梁高为140cm，梁底宽度为1050 cm，底板厚度为22 cm，梁顶宽度为1550 cm，顶板厚度为25 cm，腹板厚度为40 cm，两侧翼板悬臂250 cm，翼板厚度由悬臂跟部50 cm渐变到18 箱梁混凝土标号为C50，桥面横坡由梁体斜置及梁底垫块调整形成。 图1：现浇箱梁一般构造图 1.4预应力体系 A匝道桥现浇箱梁纵、横向预应力钢束采用Φs15.2低松弛高强度预应力钢绞线束，单根钢绞线直径Φs=15.2mm，截面积A=139mm2，标准强度Req \o(\s\up 6(b ),\s\do 2(y))=1860MPa，弹性模量EP=1.95×105MPa。采用群锚锚具，锚下控制应力σcon=0.75Req \o(\s\up 6(b ),\s\do 2(y)) =1395MPa。管道成孔采用塑料波纹管。 1.5现浇箱梁首件的确定 根据工程总体进度计划的安排与施工的顺序，我项目部选取了A匝道第二联第八跨为首件现浇箱梁，施工时间安排具体为：2006年2月25日～4月30日。 2、首件实施的目的 根据首件确定现浇箱梁的标准施工工艺流程及施工方法； 确定C50砼和水泥浆体的施工最佳配合比。 3、资源配备 3.1施工人员： 现场负责人：张红波，胡卫风，杨宇臣，吴汝川 技术负责人：邢红梅，胡卫风，杨宇臣 质检负责人：周云龙 试验负责人：童慧明，试验人员2人 测量负责人：陈 龙，测量人员3人 安机负责人：吴二明 3.2施工机械 详见表1 3.3施工材料与配比 3.3.1砼材料和配合比： 1)水泥：采用苏州市金猫牌普通硅酸盐水泥，标号42.5。 2)外加剂：采用南京友西UC-Ⅲ 3）水：河水 4）现浇箱梁混凝土配合比为：水泥：砂：碎石：水：减水剂=488：645：1146：161：1.7，水灰比0.33，砂率36%； 3.3.2水泥浆材料和配合比： 1)水泥：采用苏州市金猫牌普通硅酸盐水泥，标号42.5。 2)外加剂：采用江苏博特新材料有限公司生产的JM-HF型外加剂，具有高效减水、增强、保塑、微膨胀以及低泌水等多重功效。 3）水：河水 4）配合比：外加剂掺加量为13%，水灰比0.36，拌和配比为：水泥:外加剂:水=1:0.13:0.36，稠度9～12秒。 表1 施工机械配备一览表 机械设备类型 机械名称 规格 型号 额定功率(kW) 或容量(m3) 或吨位(t) 厂牌及出厂时间 数量（台） 新旧 程度(%) 进场时间 小计 其中 现有 新购 租赁 北 厍 互 通 立 交 A匝 道 桥 现 浇 箱 梁 发电机 交流 200kW 玉林1999 1 1 0 0 90 2005.11 发电机 交流 100kW 1 1 0 0 85 2005.11 砼搅拌站 HZS-50 50m3 山东2002 1 1 0 0 85 2005.08 砼搅拌站 HZS-50 50m 山东2002 1 1 0 0 85 2005.08 砼运输车 6m 日本1997 6 6 0 0 80 2005.09 砼泵车 HBT60C 75kW 长沙1997 2 2 0 0 80 2005.09 汽车吊 QY25 25t 湖北1996 2 2 0 0 80 2005.11 汽车吊 QY16 16t 湖北1996 2 2 0 0 80 2005.11 气割设备 / / / 5 5 0 0 85 2005.11 钢筋加工机械 / / / 2 2 0 0 80 2005.11 电焊机 BX-400 30kW