物流园区应如何规划.docx

物流园区应如何规划、市场定位、运营发展？ 2015-03-16 [摘要]：一、物流园区的“黄牛”如何转型升级？如何互联网化？二、物流园区如何定位？如何运营？三、已建成的园区如何市场化？战略和定位是什么？四、物流园区如何做好综合规划？五、物流园区是否走向过剩的状态？如何向零担专线发展？六、园区、快运、零担、专线、共配、最后一公里如何共赢和融合？七、平台、物流园区如何发展？近期、远期利益是什么？八、物流各公司之间如何实现信息共享和利益协同？九、物流行业APP究竟是在服务客户，还是在整合市场？十、垂直、集体多产业物流园区如何整合发展？十一、全行业诚信体系如何构建？ ? ? 2015年，互联网的巨浪将驱动着中国 HYPERLINK http://56.56/ \t _blank 物流的商业模式快速裂变， HYPERLINK http://56.56/wuliuyuan/ \t _blank 物流园区也迎来新一轮的整合变革时机。新流科技连同深圳本地多家 HYPERLINK http://56.56/ \t _blank 物流公司，共同探讨了2015年中国物流园区所面临的15个重大问题。下面，新流将在会议中探讨的15大问题的讨论结果跟大家进行汇总分享：一、物流园区的“黄牛”如何转型升级？如何互联网化？? ? 互联网革传统产业的命，最重要的手段就是消灭到中间环节，一切供求信息扁平化。在物流一线的园区商业业态中，中间环节就是靠信息中介谋利的“黄牛”，互联网和移动互联网的发展，是否消灭“黄牛”呢？业界有两种观点：1、“黄牛”会被革命掉，互联网大势所趋；2、“黄牛”存在即合理，一时半会还不会灭掉。? ? 在大家激烈讨论后大家的观点：黄牛将一分为二，那些保守着传统模式，毫无增值服务，不具备资源优势的黄牛，会很快被革命；而那些有一定互联网思维，善于在变化中求生存，能够快速融入园区互联网平台的黄牛，借力于互联网工具，升级成为“物流运力资源经纪人”或“货运经纪人”，他们和司机之间传统强关系，逐步会互联网化，经纪人未来的价值靠服务获取利润，而不是单一的吃差价。其实这一点，和房产中介当今的现状是异曲同工。二、物流园区如何定位？如何运营？? ? 据不完全统计，中国的物流园区是数千家，国家级园区、省级园区、地市级园区、县级园区，各种园区参差不齐、模式百花齐放。由于经济结构的差异，北上广一线的园区已经陆续成功落地运营，而西部等欠发达地区现在大部分还出去待运营状态，或者粗放经营状态，西部园区如何运营成为大家的关注的话题。方法：1、与沿海同类性质的园区结盟，实现资源整合，模式创新；2、结合产业互联网化的趋势，聚焦定位产业经济聚焦的物流园区；3、以免费模式，带动物流关联企业入驻，聚合资源后通过增值服务获取发展的空间。? ? 决定一个城市或地区的物流园区投入的三大要素如图： 三、已建成的园区如何市场化？战略和定位是什么？? ? 已建成的物流园区，其实已经在定位方面初步被圈定，在位置和服务功能上有所约束，如果园区已经建成，但定位还模糊，那多半这样的园区是处于初期盲目建设的后果；或者建设园区的为非物流行业的机构。关于如何市场化和定位：1、经营方面：可以向连锁化、服务平台化、交易移动互联网的玩法，但不能跟风，需要因地制宜，学习传化、林安的搞园区的企业很多，但真正玩转的不多，何况当今的传化和林安也在做新探索。2、定位方面：存货型仓储园区、公路港型园区、Cross docking型枢纽(含城市共配枢纽)、产业链节点型园区...这些方面可以参考，不同的定位决定了你的不同运营方式和资源整合策略。四、物流园区如何做好综合规划？当前物流园区规划，已经与过去传统基于地面的宏观规划上有着天壤之别。从规划的目的来看分为如下几个方面：1、用于政府审批初期建设的规划：这样的规划是传统的物流园区规划，一张图纸、一个宏观的功能定位、一个社会价值呈现、一个宏观模式的规划。获取政府审批，同时实现圈地和建设为目的。这是最粗的物流园区规划。2、基于现场运营的规划：内部园区体系建设、商业模式规划、功能定位(如零担专线、车辆管理、仓储转运等)。3、平台型运营规划：涉及交易平台、支付平台、金融保险、诚信体系、商业配套、信息化结构、会员体系等一些列的规划。4、多园区协同规划：这是在但园区基础上提升出来的跨区域平台型规划，从O2O交易、公路港对接、运力资源池管理、不同层次的园区对接.....? ? 当前，真正做到第3、4层次的规划，目前几乎很少，这才是未来园区的发展趋势。五、物流园区是否走向过剩的状态？如何向零担专线发展？? ? 在交流过程中，部分老总提出话题，当前的物流园区是否走向过剩状态？? ? 在普洛斯的一份报告中这