丹通高速公路小桥涵设计流量计算方法.docx

北方交通2013·68·丹通高速公路小桥涵设计流量计算方法 要兴雷( 辽宁省交通规划设计院，沈阳110166)摘 要: 小桥涵是公路工程的重要组成部分 北 方 交 通 2013 ·68· 丹通高速公路小桥涵设计流量计算方法 要兴雷 ( 辽宁省交通规划设计院，沈阳 110166) 摘 要: 小桥涵是公路工程的重要组成部分，水文分析计算关系到小桥涵跨径及总体方案的拟定，对保障公路 安全、节省公路造价具有重要意义。介绍了公路中小桥涵设计流量计算的方法，对公路小桥涵水文计算起到一定 的借鉴作用。 关键词: 公路小桥涵; 设计流量; 计算方法 中图分类号: U442． 3 + 4 文献标识码: B 文章编号: 1673 － 6052( 2013) 增刊 － 0068 － 03 差异大，立体气候带明显。 项目沿线雨量充沛，系东北暴雨中心 区。全 年 降水量在 1000 ～ 1200mm 之间，相当于 长 江 中 下 游 的雨量，是我国北方降水最多的地方。雨量大部分 以暴雨形式降下来。宽甸县境南部是我国北方的暴 雨中心。毛甸子满族乡洼子沟村的黑沟，不仅雨量 大，而且暴雨频率也大，称为东北的“暴雨窝子”。 1 概述 小桥涵是公路的一个重要组成部分，就单个而 言，小桥涵工程数量较小、费用低，但对整条公路来 说，小 桥 涵 分 布 广、种 类 多、工程数量所占比重大。 小桥涵设置恰当与否是公路排水设计的重要环节， 且与沿线居民生活与耕种密切相关，故小桥涵设计 对整条公路的总体布置及建成后公路的使用质量起 着至关重要的作用。 流量是小桥涵设计中确定构造物孔径和形式的 一个主要依据。而丹东地区的地形复杂，山势陡峭， 坡陡沟深，造成大多小桥涵桥位处坡度陡、流速快， 流量计算与实际洪水情况的相符程度将直接关系到 整个高速公路的安全使用和工程造价。所以在勘测 设计期间必须找出与路线通过地区实际情况相符合 的流量计算方法。 4 设计流量计算公式的选用 设计流量计算是建立在统计分析基础上，由于 流量计算受多种因素和地区差异性的制约，所以设 计流量计算应根据所掌握的资料情况及该地区的水 文、气 象 特 点，采 用“多 钟 方 法、分 析 论 证、合 理 选 用”的原则，选取设计流量计算公式。 公路沿线跨越的小河沟，其汇水绝大多数属于 小流域( 小于 100km2 ) 范围内。目前国内对小流域 的流量计算方法主要有暴雨推理法、径流形成法、形 态调查法、直接类比法及一些地方经验公式。对于 辽宁省内来说，有些公式并不适合。 2 工程概况 本项目起点位于辽宁省与吉林省交界处的新开 岭，终点位于 丹 东市古城子互通立交，路 线 全 长 为 196. 875km。2006 年 2 月本项目被列为国家北部地 区高速公路典型示范工程项目。 全线共设 置 小 桥 49 座，通 道 167 座，涵 洞 149 道。小桥涵个数多、跨径种类多、结构形式多，工程 数量也比较大。 4. 1 暴雨推理法 暴雨推理法是一种半经验半理论的计算方法。 它从实测水文暴雨资料入手，把汇水区上的产、汇流 条件概括简化，并引入一些假定，从而建立起主要因 素和洪峰流量之间的推理关系或经验关系。主要应 用于汇水面积 100km2 以下的小流域流量计算。 3 项目区域的气候、气象特点 本项目地处中纬度欧亚大陆东岸湿润气候带东 Sp 暴雨推理法中的暴雨推理公式: QP = 0. 278 ( n 亚季风区，以北股河为界，分为两种气候条件。北部 为季风中温带大陆性气候，南部为季风南温带大陆 性气候。 主要气候特点是: 雨雪充沛，暴雨特多; 四 季 分 明，冬季漫长; 冬有严寒，夏无酷暑; 南北、高低气候 τ － μ) F，计算损失参数 μ、计算汇流时间 τ 时，手 册 中均缺少辽宁省的相关参数。暴雨推理法中的经验 公式: QP = ψ( Sp － μ) ，同样也缺少相关参数，故 m λ2 F 不能使用。 增刊要兴雷: 丹通高速公路小桥涵设计流量计算方法·69·4. 2计算”工作，所编制的计算公式主要计算 50 年一遇的设计流量，百年一遇设计流量采用 1. 2 的系数计 算。( 2) 辽宁省暴雨强度公 增刊 要兴雷: 丹通高速公路小桥涵设计流量计算方法 ·69· 4. 2 计算”工作，所编制的计算公式主要计算 50 年一遇 的设计流量，百年一遇设计流量采用 1. 2 的系数计 算。 ( 2) 辽宁省暴雨强度公式( 辽宁省水文图集) : 径流形成法 3 4 径流形成法中的径流公式: QP = ψ ( h － z) 2 F 5 βγδ 该公式是交通部公路科学研究所制定的简化公 式。公式根据降雨量资料，并参照山脉地形、风向因 素，制定了中国暴雨分区图，将全国划分为 1