汕汾高速公路桥梁水中桩基维修加固施工组织设计.doc

一、工程概况 1、工程地点描述 广东汕汾高速公路是国家规划建设的主干线中沈海高速公路的组成部分。起点在闽粤交界汾水关，与福建省漳州至诏安高速公路相连，经黄冈、钱东、铁铺、店市、上华、外砂，止于汕头市，与汕头海湾大桥及深圳至汕头汽车专用公路相连，并通过支线与历史文化名城——潮州市相连。它建成后成为汕头、深圳、厦门三个经济特区的陆上主要通道，并成为粤东公路的主干线，对广东东部沿海地区改革开放和经济发展具有重大意义。 项目全长65.85公里，双向四车道，其中，水泥砼路面33.72公里，沥青砼路面32.13公里。工程分两期实施，其中，一期工程（汕头海湾大桥北引道至外砂段8.99公里），于1994年8月开工，1997年11月建成通车；二期工程（外砂至汾水关段56.86公里），于1999年1月开工，2001 项目所处地区为季风南亚热带，长年温度高，日夜温差小，极端气温变幅不大。年平均气温21.4℃，1月平均气温13.2℃，极端最低气温-0.4℃; 山区为-3.6℃;7月平均气温28.4℃, 极端最高气温-39.6℃。多年平均降雨量1630.2mm，降雨集中在4～9月。平均相对湿度为82.0%。所处地区冬春季主要为东北方向，夏季东南风盛，平均风速2.7m/s。常受飓风侵袭，5～9月台风盛行，平均每年3～4次。 项目地处沿海沉积平原，沿线多为软土地基和地势和缓的丘陵、低山。同时沿线水系河道发达，地质环境复杂多变。 项目所经地区为汕头市、澄海区外砂镇、上华镇、隆都镇、潮安铁铺镇、钱东镇、饶平黄冈镇，交通便捷，电力、通讯条件方便。 2、工程项目描述 2.1本工程是广东汕汾高速公路有限公司的养护专项工程。 2.2 本工程主要内容有： 2.2.1广东汕汾高速公路水中桩加固工程 本项目根据广东交通集团检测中心2011年对沿线桥梁水中桩探摸结果，对有病害的水中桩柱进行加固；本工程包括北溪河大桥、东溪河大桥、外砂河特大桥、新津河大桥等4座桥梁水中桩柱（范围K2528～K2552）的加固，主要工作内容如下： A、北溪河大桥K2528+688：10-12#墩4根露筋桩基围堰套箍加固； B、东溪河大桥K2536+881：28-35#墩9根露筋桩基围堰套箍加固、28-29#墩安装防撞护舷； C、外砂河大桥K2545+720：152#墩2根露筋桩基水中固化环氧腻子修补； D、新津河大桥K2551+964：26-29#墩共7根立柱的水上环氧腻子修补。 工程计划于2012年9月开工，工期为100天。 编号 　 项目 单位 桥梁 合计 材料　 东溪河大桥 北溪河大桥 外砂河特大桥 新津河大桥 　 1 新增混凝土 C30混凝土 m3 78.7 29 　 　 107.7 2 桩基表面清理 ㎡ 314.8 116 　 　 430.8 3 HRB335 φ25 kg 3402.6 1331.3 　 　 4733.9 φ16 kg 4121.5 1557.2 　 　 5678.7 4 HRB335钢筋合计 kg 7524.1 2888.5 　 　 10412.6 5 水中固化环氧腻子（14处） ㎡ 0.89/7处 1.28/5处 1.22/2处 　 3.4 6 水上环氧腻子（13处） ㎡ 0.60/4处 0.30/2处 　 0.67/7处 1.6 7 界面胶 ㎡ 314.8 116 　 　 430.8 8 防撞护舷（H30×L100cm） 个 48 　 　 　 48 9 Φ16钢筋植筋孔 个 900 351 　 　 1251 2.2.2 现场条件 本工程的施工范围为广东汕汾高速公路K2528～K2552路段四座大桥桥下跨河处，施工用水、施工用电由施工单位自行解决；施工范围内有通航船只，必须做好安全警示。 沿着广东汕汾高速公路周围，有现成的省道、国道、村道、河堤。通过这些道路,各种车辆可以直达本工程的施工现场。 二、编制依据 1、《汕汾高速公路桥梁水中桩维修加固工程施工设计图》 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3、《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008) 4、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2008) 5、《混凝土结构加固技术规范》（GB 50367-2006） 三、施工组织 本工程根据业主要求，结合工程的专业性质、工程规模、地形特点、施工条件和我公司对类似工程的组织管理经验，成立本工程施工项目部，作为我公司在本工程施工的管理机构。 公司的总工程师室为本项目技术领导。工程部负责管理现场的技术、组织管理工作，技术上接受公司总工程师的领导。同时，编制详细的施工组织设计，并向施工专业队作详细的技术交底，对各个施工工序的技术要点、施工步骤心中有数。解决生产过程中出现的问题，与业主、监理工程师、设