数字式汽车衡安装调试.doc

数字式汽车衡 数字汽车衡的特点 数字汽车衡是应用数字称重技术的电子汽车衡，是未来电子汽车衡技术发展的必然趋势。 数字汽车衡有着模拟汽车衡无法比拟的优势：具有测量精度高、抗干扰能力强、智能化、测量适应性强以及防作弊等。 由于AD转换直接在传感器内部完成，传感器直接输出数字信号，克服了以往模拟传感器微小模拟信号传输中易受干扰的缺点，增强了系统的抗干扰能力，提高了信号的分辨率和稳定性；也使传感器信号的传输和处理变得更加方便。传感器与仪表之间由于直接采样了数字通讯技术，也为实现远距离的测控和更智能化的汽车衡提供了便利条件。 数字式称重仪表由于直接处理数字信号，摆脱了模拟式称重仪表存在“敏感区”的缺陷，仪表的抗干扰和现场适应能力得到很大程度的提升，高精度计量的能力大大加强，为高计量精度的称重系统实现提供了可能，也使汽车衡称重仪表走向高度智能化的发展方向。 纯数字信号的传输和处理，杜绝了当前通过改变模拟信号实现计量作弊的可能，增强了汽车衡计量安全性和真实准确性。 数字汽车衡的核心技术是数字式汽车衡仪表技术以及构成数字式传感器的A/D转换（数字化）技术。 数字汽车衡技术实质上是模拟汽车衡仪表技术向模拟传感器技术领域的一种技术延伸，是模拟汽车衡仪表中A/D转换技术应用于传统模拟传感器技术的成功典范。 数字汽车衡的构成 图1 数字式汽车衡组成 如图1所示，数字式汽车衡主要由数字式传感器、数字式接线盒以及数字式汽车衡仪表组成。 数字式传感器 数字式传感器的概念是相对于输出模拟信号的模拟传感器相对而言的，数字式传感器是指可输出数字信号的传感器。 图2 数字传感器原理 现阶段使用的数字式传感器大体构成为：模拟传感器 ＋ AD转换电路 ＋ 控制单元 ＋ 数据通讯接口，如图2所示。 1．1数字式传感器的特点 数字式传感器与模拟传感器相比，具有以下特点： 抗干扰能力强，稳定性好：输出数字信号，克服了模拟传感器由于小信号而带来的抗干扰能力差的问题。 信号传输距离远：数字传感器常规都采样数字通讯传输方式进行数据传输，容易实现远距离的传输。 高测量精度和分辨率：由于采用数字方式，客服了模拟传感器在高精度细分测量时细小信号无法正确良好传输的缺陷，实现了模拟式传感器无法实现的细分精度。 可多路测量，每个传感器单独访问和直接读数。 1．2数字传感器的接口 数字式传感器与数字仪表之间的信号传输一般都采用命令式数字通讯方式来进行，如RS232?、RS485等，其中以RS485方式最多。RS485通讯的特点是传输距离远，通讯可靠性高，可以实现以总线为基础的多设备网络方式通讯等特点。 RS485通常有半双工和全双工两种工作方式，如图3所示。 （a）半双工 （b）全双工 图3 RS485的工作模式 两种通讯方式在数字式传感器中均有用到。采用半双工方式的数字传感器通常被称为四线制（两根信号线加两根电源线）数字传感器，采用全双工方式的数字传感器通常被称为六线制（四根信号线加两根电源线）数字传感器。四线制数字传感器和六线制数字传感器的引线定义如图4所示。 图4 四线制和六线制数字传感器的引线定义 当前市面上大多数类型的数字传感器为四线制数字传感器，托利多、HBM、苏州仅一以及采用上海耀华DS-A１数字模块的数字传感器为六线制数字传感器。一般说来，六线制传感器由于其全双工的工作模式决定了性能和可靠性等方面优于四线制数字传感器，现场适应能力远比四线制数字传感器强。 1.3上海耀华DSA1数字化模块： DS-A1是一款用于模拟传感器数字化的AD转换模块，方便实现将模拟传感器升级为高性能数字传感器。 采用DS-A1构成的数字传感器特色： 1)采用最新的AD转换技术，构成的数字传感器可以输出稳定的100万码。 2)兼容HBM公司AD104数字模块通讯协议。 3)采用可靠的数据存储技术，彻底解决数字传感器参数被破坏或丢失的问题。 4)接口ESD防护，大大降低接口的损害率。 5)电源反接保护，防止因接线错误损坏数字传感器。 6)优异的抗干扰性能：模块本身良好的电磁兼容性能，决定了由它构成的数字传感器7)抗干扰能力强，性能稳定。 DSA1及构成的数字传感器主要技术参数： 1.4数字传感器的选择： 数字传感器的选择一般根据以下几个指标： 数字传感器的线制：推荐选择六线制。 数字传感器的最大输出码：宜大不宜小。一般选择在50万码以上，推荐选择100万码或以上。 数字传感器的功耗：越小越好。功耗决定了数字传感器的工作稳定性以及总线传输距离，功耗小可使信号衰减小，供传感器的电源损耗低，有利于传感器稳定工作，长距离信号传输。 端口防护能力：应选择有防护、防护功能多、防护功能可靠的数字传感器。 数字模块安装位置：宜首选数字