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丰田汽车零件导入教育手册第四部分 零件供应体制说明 * 一汽丰田汽车销售有限公司 目录 第一章 关于价格的简要说明 第二章 关于订货的简要说明 1 现行供应体制 1 价格体系及提供方法 2 物流费超出部分的支付 2 订货种类和订货方法 第一章 关于价格的简要说明 1 价格体系及提供方法 不论是对零件供应中心、经销商,还是对最终用户,价格都是一个非常关心的话题。合理、稳定的价格体系无论对利润还是对客户满意度(CS)都有重要的影响。 ? 那么丰田零件的价格体系是什么样的呢？ 第一章 关于价格的简要说明 1 价格体系及提供方法 价格种类 – DNP : Dealer Net Price 的缩写,意思是经销商净价。 DNP是指零件供应中心(天津丰田/四川丰田/丰田上海仓库/APC) 销售给经销商(Dealer/TASS)的包含运保费的价格。 SRP : Suggested Retail Price 的缩写,意思是建议零售价。 SRP是指丰田建议经销商卖给最终用户的价格。 DNP计算方法 : DNP=SRP × (1－25%) 第一章 关于价格的简要说明 1 价格体系及提供方法 价格情报提供方法 - 对安装了TACT系统的经销商来说，可通过网络直接从北京的服务器上下载或读取DNP、SRP价格。 对尚未安装TACT系统的经销商来说，FTMS会以电子邮件形式将价格表发送给经销商。 当价格有变动时，FTMS会及时更新TACT系统上的价格，并同时将价格表以电子邮件形式发给各经销商。 第一章 关于价格的简要说明 2 物流费超出部分的支付 库存管理是经销商的重要工作之一。但是由于DNP价格跟订单方式、运输方式无关，可能会诱使一些经销商不重视库存管理。这一方面会降低经销商的管理水平，又加重了零件供应中心的负担。 如何才能防止这种情况发生呢？ 第一章 关于价格的简要说明 2 物流费超出部分的支付 物流费超出的判定- ◆如果在一个月内E/O金额占S/O和E/O总订货额的比例超过20%， 则为物流费超出。即： E/O订货额 20% (S/O+E/O)订货总额 物流费超过部分的支付- ◆如果物流费超出,经销商须向零件供应中心支付超过部分的物流费。 ◆物流费超出部分的计算如下： 一个月内（S/O+E/O）订货总额=A 其中E/O金额=B E/O物流费（运保费）=C 超出部分E/O订货额=B－A×20% (B－A×20%) 超出部分物流费= ×C B ◆对超出部分物流费，零件供应中心向经销商开据普通发票。 第一章 关于价格的简要说明 2 物流费超出部分的支付 第二章 关于订货的简要说明 1 现行供应体制 ＜现行体制的要点＞ 所有的经销店都一对一从担当零件供应中心得到零件供应。 ＜优点＞ 现行体制是一种容易理解的零件供应体制。 明确了地区供应中心的供货责任,跟国产车零件/进口车零件无关。 零件供应体制要点 1.1 零件供应体制要点 第二章 关于订货的简要说明 1 现行供应体制 【零件及机油化学品的供货】 TPCS 1极制(TPCS) 机油．化学品类 国产车零件 APC和TPCS 地区担当制 进口车零件 国产零件 进口零件(日本等) 零件供应中心 零件属性 对象 广州华通 1极制(广州华通) OBDⅡ APC和TPCS 地区担当制 修理书 APC和TPCS 地区担当制 SST TPCS 1极制（TPCS） EPC 零件供应中心 物品的供应方 对象 【其他物品的供货】 1.2 供给责任单位的担当范围 *