第8章行车荷载、环境因素.ppt

不错顺口醋酸多次 路面工程 第8章－行车荷载、环境因素 8.1 行车荷载 8.2 湿度状况对路面的影响 8.3 温度状况对路面的影响 8.1 行车荷载 汽车轴型与接地压力 运动车辆对路面的作用 交通分析 汽车轴型与接地压力 汽车轴型与接地压力 汽车轴型与接地压力 运动车辆对路面的作用 运动车辆对路面的作用 运动车辆对路面的作用 交通分析 交通分析 交通分析 8.2 湿度状况对路面的影响 路基湿度对路面的影响 水泥混凝土面层湿度状况及其影响 冰冻与冻融对路面的影响 8.3 温度状况对路面的影响 影响路面结构内温度状况的因素： 外部－气温、太阳辐射、云量、风速、降水量； 内部－路面材料导热系数、比热等。 8.3 温度状况对路面的影响 温度对路面的影响 重庆交通大学 Chongqing Jiaotong University * 第8章 行车荷载、环境因素 第一章 路基工程总论 第8章 行车荷载、环境因素 第一章 路基工程总论 第8章 行车荷载、环境因素 第一章 路基工程总论 汽车轴型： 固定车身类 牵引车类 挂车类。 第8章 行车荷载、环境因素 第一章 路基工程总论 轮胎接地压力 第8章 行车荷载、环境因素 轮胎与路面接触面上的平均竖向压力与轮胎内压力Pi 、轮胎类型和轮载大小有关。 对于滚动的车轮，接地压力由（0.8-0.9）Pi增大到（0.9-1.1）Pi。 直接取轮胎内压力作为接触压力，并假定在接触面上压力是均匀分布的。 第一章 路基工程总论 轮胎接地面积 第8章 行车荷载、环境因素 第一章 路基工程总论 第8章 行车荷载、环境因素 水平力： 正常行驶时 弯道行驶 制动或驱动时 第一章 路基工程总论 第8章 行车荷载、环境因素 动载特性： 轴载变化的变异系数影响因素： 1)行车速度：车速越高，变异系数越大； 2)路面的平整度：平整度越差，变异系数越大； 3)车辆的振动特性：轮胎的刚度低，减振装置的效果越好，变异系数越小。 冲击系数＝动轮载/静轮载 第一章 路基工程总论 第8章 行车荷载、环境因素 瞬时性： 第一章 路基工程总论 第8章 行车荷载、环境因素 交通量的统计与预测 交通量:一定时间间隔内通过道路某一断面的车辆总数。 平均日交通量:每昼夜通过道路某一横断面的车辆总数。 交通量观测方法: 1）直接记录不同类型车辆的通行次数； 2）轴载谱调查。 当年平均日交通量→设计年限→增长率→设计年限内累计交通量（分车型） 第一章 路基工程总论 第8章 行车荷载、环境因素 轮迹横向分布 轮迹横向分布的图形和峰值取决于交通的渠化程度，它随许多因素变化，如：交通组织类型(不分车道混合交通，划标线分道行驶或设分隔带分道行驶)、车道宽、交通密度、交通组成、车速以及司机的驾驶习惯和经验等。 沥青路面设计:车道系数－不同情况车道的横向分布系数与单车道的横向分布系数之比。 水泥混凝土路面设计:横向分布系数。 第一章 路基工程总论 第8章 行车荷载、环境因素 标准轴载换算 汽车的轴载与通行次数可以按照等效原则换算成标准轴载的作用次数。同一种路面结构在不同轴载作用下，要达到相同的疲劳损坏程度。 标准轴载：双轮组单轴100KN（BZZ－100）。 当量轴次：将交通量中各级轴载换算为BZZ－100后得到的轴载作用次数。 第一章 路基工程总论 第8章 行车荷载、环境因素 第一章 路基工程总论 第8章 行车荷载、环境因素 路面温度预测 统计法：实测温度+气象资料→回归 理论法：热传导理论→预估方程 第一章 路基工程总论 第8章 行车荷载、环境因素