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后张法预应力空心板桥梁施工技术 伍连志云浮市地方公路管理总站广东云浮527300 摘要：桥梁板是公路桥梁结构中直接承受动荷载的重要构件，其质量的好坏 直接影响到结构的安全和使用寿命，因此桥梁预应力空心板在施工中的工艺非常 重要。文章结合工程实例，对预应力空心板梁后张法施工技术进行了阐述，以供 同行借鉴参考。 关键词：公路桥梁；预应力空心板梁；施工技术 随着我国经济建设的快速发展，公路桥梁建设也在不断的发展中。预应力空 心板以其施工方便、吊装运输安全、自重较轻、稳定性好等多方面因素而被广泛 的运用，使得预应力空心板是公路桥梁建设中必不可少的技术，对公路桥梁建设 起着非常重要的作用。 1工程概况：某公路在K0+000-K14+980的主线跨线桥上部结构为20m跨 大型预应力空心板。桥面宽30.5m,梁体采用C50钢筋混凝土后张预应力空心 板梁，预应力筋采用4束4 15.24低松弛钢绞线，标准强度R=1860MPa,共计 80片。 2预应力空心板施工技术2.1场地准备及胎膜制作（1）场地选择应注意选 择坚硬、平整、排水通畅及良好的水稳定性，应根据板梁的重量计算场地的承载 力，预防不均匀沉降和雨后沉陷，必要时可作级配砾土或碎石垫层提高地基承载 力，同时应保证原材料及制成品的方便运输。 （2）胎膜一般选用砖砌边框粉刷而成，中间用C15或C20混凝土，厚5cm? 10cm,梁端两边挖低加厚至20cm左右，胎膜宽可比设计板梁宽小1.0cm?1.5cm， 以防止制作超差板梁安装不上，同时沿板讼向在胎膜底每1米预埋不小于14拉 杆一根，用以加固模板。螺杆讼度=板宽+ （模板厚+支撑厚+50mm） times;2， 螺杆外套PVC管以便在使用后可以抽出重复利用。胎膜的制作质量直接影响到 空心板梁的外观及尺、？，因此要求上表面粉刷必须平整、光滑，几何尺、j?控制在 误差允许范围内。 2.2模板的制作、拼装及拆卸(1)模板的制作。模板为定型钢模，由底模、 侧模、端模及芯模四部分组成。侧模设置可调节横坡，芯模为加工成活动模板, 便于搬运拆装。 加工成型后模板允许误差：面板平整度le;1.0mm，断面尺寸误差le;2.0mm。 (2)模板的拼装、拆卸。模板的拼装、拆卸利用龙门吊的电动葫芦进行作 业。先安装钢筋骨架和端模板，再安装波纹管及两侧模板，最后安装芯模；当混 凝土抗压强度达2.5MPa后拆除侧模及端模，当混凝土构件达到?-定强度，芯模 拆除后能保持不变形，芯模方可拆除。模板安装应严格按放样进行，确保安装吋 位置准确，安装牢固。为了保证模板的接缝光顺、不漏浆，模板接缝处采用硬质 泡沫衬垫并用打磨机打磨平整；每次拆模后均将模板表面清理干浄，确保在下次 使用时不生锈；每次立模前先将模板表面清理干浄，去除污垢、不洁物，涂上适 量脱模剂后方可立模。 2.3钢筋骨架的制作与安装(1)骨架钢筋在钢筋棚集中预制加工，现场台 座上绑扎成型。 钢筋骨架现场装配吋，先在底模上准确标出竖向钢筋的定位线，摆放 钢筋，再定出侧向水平钢筋的位置，摆放钢筋并与竖向钢筋绑扎在一起。 为确保钢筋保护层的厚度，采取在钢筋上设置线接触保护块。侧模及 芯模支立好后再绑扎面层钢筋。 2.4波纹管(1)布置波纹管吋首先用钢筋加工井字架作为波纹管的定位架， 纵向间距为lm,横切向位置按设计图纸上的坐标定位，波纹管中穿冇内衬管， 以保证波纹管成孔的质量。 在波纹管接头处一定要将波纹管接UI用小锤整平，以防在穿束吋引起 波纹管翻卷导致管道堵塞。 浇筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密 封好，在与锚垫板接头处，一定要用胶带或苏它东西堵塞好以防水泥浆渗进波纹 管或锚孔内。(4)浇筑混凝土吋应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防漏浆堵 孔。 2.5混凝上的浇筑混凝上拌制必须按照事先确定的配合比进行配料，其强度 和弹性模量均需满足设计要求，拌制吋掌握好最佳搅拌吋间（2min?3min）和 混凝土，保证骨料粒径和清洁，计量要准确。梁内模采用充气橡胶囊，待空心板 完成底板部分混凝土后，穿入气囊后充气，压力保持在0.03MPa?0.05MPa,再 继续浇注空心板其它部分上下层浇筑间隔吋间应控制在底层混凝土的初凝吋间 之内。浇注空心板吋应注意预埋伸缩缝、防撞栏等预埋件和预埋泄水孔。施工吋 振捣砼采用交频插入式振捣棒，必须从两侧同吋振捣以防充气橡胶芯模、内模左 右移动，并避免因振捣棒接触芯模而出现穿孔漏气现象。顶板砼振实后，用木搓 板找平，平整度控制在6mm以内，在初凝前再用铁板抹平一次，防止砼裂缝的 产生。终凝前用竹扫把顺横桥向进行拉毛处理。为防止砼裂缝和边缘破损，空心 板砼强度达到15MPa后方可拆模（拆模吋间由试结果确定）。拆模后立即对梁板 进行编号，以便架梁时对号入座。 拆模后及吋将绞缝