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合龙段施工技术交底 项目名称：中铁二十局西城客运专线 工程部位：养家河大桥 1.内容：养家河大桥合龙段 2?施工依据： :养家河大桥西成客专施桥15及西成客专施桥参15 :《铁路移动模架制梁施工技术指南》TZ323-2010 2.3：《铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南》 TZ324-2010 2.4:《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010 J 1148-2011 2.5:《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010 J1155-2011 工程概况： 养家河大桥主桥上部为三跨PC变截面连续箱梁结构，跨境组合 40.75+56+40.75m ,合龙段跨度2m ,截面高度3.05m ,腹板厚度 48cm ,底板、顶板厚度40cm ,翼板60.8—25cm ,钢束顶板8束， 底板20束、底板备用束2束。 施工技术参数及标准 (1 )、养家河大桥共计3个合龙段，合龙段长度2m、截面中心 高度3.05m。单个合龙段混凝土 21.6方、重量约56吨。合龙段锁 定图纸见西成客专施桥参15-28合龙段预埋件。 (2 )、合龙段高差小于等于15mm ,轴线偏差小于等于10mm 施工工艺 采用预应力混凝土悬臂施工，合龙段采用挂篮吊装施工，采用 临时锁定低温浇筑，合拢前焊接劲性骨架使两悬臂端临时连接，保 持相对固定以防止合龙段混凝土因早期热胀冷缩而开裂、同时选择 在一天中气温较低、气温较稳定时浇筑混凝土，避免混凝土处于升 温，微压状态下达到终凝，避免受拉开裂。 (1 )、合龙段吊架 以挂篮直接前移作为合龙段吊架(悬臂两端同时对称前移)。 养家河大桥合龙段长度2m ,在主墩悬臂施工即将完成前完成边跨现 浇段施工。悬浇块段施工结束后，保留挂篮和模板，拆除上下走行 道板、内滑梁和内顶模架，然后直接将挂篮前移，使前端吊杆紧贴 对面的混凝土端部界面，将底模和侧模继续前移直到与已浇筑段搭 接10?20cm长度，在吊杆处进行切割避让。为消除底板线性差影 响，确保底模板与已浇箱梁底板密贴，在原底篮之上铺设一层厚度 15mm的竹胶板作为底模。 吊架底模重约11t,侧模中10t,总重满足30t以内的要求。吊 架底篮和侧模前端同样吊挂固定在挂篮上横梁上面，后端悬挂在已 浇梁段上，因此6#块浇筑时应确定吊点位置并准确预留。对吊架进 行调整后适当固定合龙段底板和外侧模板(待劲性骨架焊接完成后 再最后调整和紧固，将其密贴在悬臂端和边跨现浇段上)。然后将 现浇段和梁面上的杂物清理干净，并清走多余的机具或材料。接着 将及现浇段上所有的观测点高程精确测量一遍。配合监控单位做好 合龙高差控制，合龙段的高差和轴线偏差，尤其注意底板的高差， 确保合龙段顺接，不得出现错台和折线，影响合龙质量。 (2 ) 压载配重 为保证悬臂合龙施工始终保持荷载平衡和高程稳定，合龙段施 工前须按设计要求进行配重。配重采用砂袋，每侧悬臂配重为合龙 段重量的一半即28.6t。实施配重时必须做到两悬臂端同时对称等量 加载，按作用线中心和块体中线分中放置。为保证劲性骨架连接杆 与预埋件紧密接触，可适当调整两边重量和高程使之同时满足焊接 要求和合龙精度要求。待劲性骨架焊接完成后，调整配重使之两边 重量相等。 (3 )、焊接边跨合龙段刚性骨架 焊接边跨合龙段钢接杆前先将配重压载至控制标高值，并将底 模和侧模调整紧固到位，安装好底腹板钢筋和波纹管，然后再进行 临时锁定。锁定材料采用3.123m长45号工字钢，底板、顶板各三 组，每组2根，按设计图与边跨现浇段和6#块上的预埋钢板进行焊 接。焊接时要选择较稳定的天气并在一天气温较低时迅速完成，保 证焊接质量，焊缝厚度不小于设计，焊缝焊角高度不小于10mm , 且保证工字钢与预埋件紧密搭接。施工前工字钢长度须根据合龙段 长度作为适当调整。 (4 )、安装余下腹板钢筋和相应波纹管，安装固定好内侧模 和内顶模，然后安装顶板钢筋和横向、纵向波纹管，穿合龙束钢绞 线，浇筑混凝土。合龙段的混凝土浇筑时间选择在一天气温较低 温差变化比较小的时段进行。混凝土浇筑过程中，要安排专人不断 地吊走放置在合龙侧的配重。施工结束时，应卸走悬臂端的全部配 重。卸除平衡中与浇筑混凝土同步等量的进行。合龙段混凝土要力口 强振捣，确保新老混凝土间的连接。混凝土浇筑完毕后及时采取覆 盖养生措施，在顶面覆盖薄膜、土工布；待合龙段混凝土龄期达到 10天且强度达到90%以上的设计强度后按设计要求张拉顶、底板纵 向合龙束和横、竖向预应力筋并压浆。张拉过程中及时解除体外临 时刚性支撑，以消除体外水平支撑对预应力张拉效果的影响。 (5)、张拉合龙束、压浆，拆除边跨挂篮吊架 当混凝土强度达到设计强度的90%以上时，张拉边跨顶、底 板预应力钢束及边跨合龙段横向、竖向预应力筋。