同济大学-轨道车辆制动技术(讲稿)-吴萌岭.pdf

同济大学铁道与城市轨道交通研究院制动技术研究所 轨道车辆制动技术 吴萌岭 世界铁路复兴的时代已经来临 人均公里能耗（kcal/人·公里） 面临世界能源资源700 650 600 紧缺和环境恶化的现实500 400 ，铁路作为节能环保的400 铁路 300 200 200 飞机 绿色交通工具，通过采 100 100 小轿车 大巴 用高新技术，已显示出 0 铁路 飞机 小轿车 大巴 人均公里CO2排放量（g/人·公里） 越来越多的优越性，正200 180 处于从低谷走向复兴的150 120 重要历史阶段。 100 80 铁路 飞机 50 20 小轿车 大巴 0 铁路 飞机 小轿车 大巴 一、制动实质及制动方式 二、制动控制系统 三、控制方式探讨 四、地铁制动系统介绍 五、高速列车制动系统介绍 同济大学铁道与城市轨道交通研究院制动技术研究所 一、制动实质与制动方式 1.制动实质 人为地使列车减速直至停车，或阻止列车加速，称为“制动”。制 动的实质是列车动能的转移。 1 2 mv BS F S BS 2 w 式中：m －列车质量；v －列车速度；B －制动力；S－列车行驶距离。 随着制动力的施加，列车速度逐渐减小，列车动能什么时候转移完 毕，就什么时候停车。 此种人为的、可控制的阻力称为“制动力”。 一、制动实质与制动方式 B K RX 1 ql  B K R ql  g x 2 g