《汽车构造》的重点总结.pdfVIP

Lxp_longer 汽车构造重点总结 1、四冲程柴油机和汽油机的相同点和不同点。 答：相同点：每个循环都经历进气、压缩、做功、排气四个行程。 不同点：（1）可燃混合气形成方式不同：汽油机吸进缸内的是可燃混合气， 柴油机吸入的是纯空气，柴油机的可燃混合气在压缩接近终了时形成；（2 ）点火 m 方式不同：汽油机是压缩终了时由电火花点燃，柴油机是压缩自燃；（3 ）压缩比 不同；（4 ）燃料供给系统不同。 o 2、为什么要预留气门间隙？为什么过大过小都不好？ c 答：因为发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，引起气门关闭不严，造成 . 发动机的压缩和做功行程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。 间隙过大会使传动零件以及气门和气门座之间产生碰撞声，加速磨损，同时也使 w 气门开启的持续时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。间隙过小会在热态发生 a 漏气，功率下降，甚至气门烧坏。 d 3、柴油机、汽油机在可燃混合气形成方式与点火方式有何不同？压缩比为何不 同？ h 答：汽油机吸进缸内的是可燃混合气，柴油机吸入的事纯空气，柴油机的可燃混 k 合气在压缩接近终了时形成。汽油机是压缩终了时由电火花点燃，柴油机是压缩 . 自燃。因此，柴油喷入气缸后，在很短时间内与空气混合便立即自行燃烧，而正 是因为两者点火方式的不同，导致柴油机需要较高的压缩比。 w 4、发动机强制循环水冷有何作用，并叙述其循环水路。 w 答：作用：利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。 循环水路：水泵→分水管→机体水套w ↑ ↓ 散热器←节温器←气缸盖水套 网 5、发动机温度过高或过低有哪些危害？ 案 答：过高：（1）润滑油高温变质，各零件不能保持正常的油膜；（2 ）受热零件由 于膨胀过大而破坏正常的间隙；（3 ）促使金属材料的力学性能下降，以致承受不 答 了正常的负载。后 过低：（1）燃油蒸发不良，燃烧品质变坏；（2 ）润滑油粘度加大，使摩擦损失加 课 大；（3 ）增加了气缸的腐蚀磨损。 这些不良后果都将导致发动机功率下降，经济性变坏，使用寿命降低。 6、发动机气缸的密封怎样实现？ 见书本P63 页。 7、简述顶置式配气机构的组成，其如何工作？ 组成：气门组包括气门、气门导管、气门主副弹簧、气门弹簧座锁片，气门 传动组包括摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴、定时齿轮。 工作时，曲轴通过定时齿轮驱动凸轮轴旋转，凸轮突起部分顶起挺柱，通过 推杆使摇臂摆动，压缩气门弹簧，使气门离座（即气门开启），凸轮突起部分离 开后，气门靠弹簧力关闭。 8、点火提前角对汽油机性能有何影响，如何实现它的调整。 当气门开度一定，转速升高，w 上升，点火提前角增大，否则延续到做功行 程，动力性经济性下降。转速一定，负荷增大，节气门开度增大，混合气浓度增