活塞环表面织构化的理论及实验研究-机械设计及理论专业论文.docxVIP

南京航空航天大学硕士学位论文 摘 要 活塞环/缸套摩擦副是内燃机中最重要的摩擦副之一，其摩擦损失占整个内燃机摩擦损失中 的 19%，因此多年来国内外学者为改善这对摩擦副的摩擦学性能，从活塞环/缸套材料以及各种 各样的表面涂层等方面入手进行了深入而又细致的研究。表面织构技术即在摩擦副表面上加工 出具有一定尺寸的规则排列的几何形貌，近些年来也得到了各国学者的关注，并广泛应用于各 种摩擦副的表面。本文从理论和实验两个方面对表面织构化的活塞环/缸套摩擦副的摩擦学性能 进行了研究。 在理论研究方面，建立了在动压润滑条件下的二维 Reynolds 方程，利用有限差分法对方程 进行求解，并采用多重网格法、超松弛迭代法加速结果的收敛，得到表面织构的直径、深度、 面积率以及部分织构率对摩擦副润滑性能的影响。结果显示，全织构情况下，最佳凹坑深度与 工况膜厚相当；最佳面积率与凹坑深度和油膜厚度的比值有关；最佳的凹坑半径与平均无量纲 油膜压力成正比。对于部分织构，得到最佳凹坑织构率应在 60%左右，同时在部分织构下，面 积率越大越好；在织构率为 60%时，最佳凹坑深度为工况膜厚的 70%；最佳凹坑半径也是与全 织构情况下得到的结论一致即与平均无量纲油膜压力成正比。 在实验方面，本文采用光刻微细电解的技术在实际桶形活塞环片断表面加工表面织构，在 优化后的往复式摩擦磨损实验机上进行试验，研究了在充分润滑下，不