(六)单体泵电气系统培训资料.ppt

4DX23-130E3发动机 电控培训资料 4DX23-130E3发动机电控组成部分 1.发动机电控系统 2.整车功能 3.故障诊断 1.发动机电气部分 发动机电气部分主要包括： 1.传感器 2.发动机线束 3.电子控制单元（ECU） 4.电控单体泵 发动机外型电气部分布图 1.1.1转速传感器 转速传感器包括曲轴转速传感器和凸轮轴位置传感器两种，这是一种霍尔效应型传感器，用来测量发动机的转速，参与喷油量和喷油定时的确定。 曲轴位置传感器：检测发动机的转速和活塞上止点位置，与凸轮轴位置传感器一起用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号； 凸轮轴位置传感器：检测油泵凸轮轴位置，与曲轴位置传感器一起用于控制顺序喷油。 两个传感器相位时系图： 1.1.2进气压力/温度传感器 进气压力温度传感器有的称为中冷后压力和温度传感器 。 功能：测量发动机进气中冷后的压力和温度 值，对进气温度和压力进行修整，中冷后压力值参与喷油量的计算和空燃比控制，在瞬态工况时用于烟度控制。另外压力信号还作为判断发动机处于调速还是瞬态状态的输入信号。 温度测量范围：-40℃——130℃ 压力测量范围：50kPa——350kPa（绝对压力） 功能： 测量发动机冷却水温度， 保证发动机工况处于最佳的性能和排放水平。 当发动机处于低温时，给电控单元提供低温信号，以便提供额外的油量，提高目标怠速转速，确保发动机快速起动或快速预热。 温度测量范围：-40℃——130℃ 油温传感器与水温传感器结构原理相同，它的功能：测量燃油温度变化，计算燃油密度变化，用于调整喷油量以达到准确的功率输出。 温度测量范围：-40℃——130℃ 1.1.5油门位置传感器 功能： 测量司机的主要操作意图，转换成电信号输送给电控单元ECU，是主要的输入信号。 带电位器式 带怠速开关 油门位置传感器的外型 1.2发动机线束 发动机线束是连接传感器、油泵电磁阀和ECU的纽带。 它连接各传感器、油泵电磁阀与ECU之间是一一对应的，每个传感器内的导线与ECU的孔位号或引脚也是一一对应的。 发动机线束与ECU之间是通过40芯的接插件连接的。 发动机线束与油泵电磁阀的连接 控制线共8根，每2根为一组，分别连接电磁铁，每组中的红色线连接各缸电磁阀的控制线，灰色线为公共端。接线关系如下图： 发动机线束的参数如下： a）最大过载电流：30A b）最高工作温度：120℃ c）最小弯曲半径：40mm 发动机线束安装应注意： 对导线做机械上的保护 对各选用部件之间易于连接 对连接做环境保护 对接头保护 避免信号线和电源线相互干扰 1.3电子控制单元（ECU） ECU控制器是电控系统的核心部分,它控制整个电控系统的工作，包含系统的核心控制芯片，是整个电控系统的大脑。电控单元ECU由ECU电路板、接插件、底板部件、冷却盒(选装)组成。 它主要有以下几种功能： 发动机喷油量和喷油正时的计算 诊断监测 数据通讯 辅助系统控制 电子控制单元的参数 32位处理器 表贴器件工艺。 串行通讯接口：CAN或RS-232 。 121针接头，发动机端40针，车辆端81针。 工作环境温度：－40～120℃ 工作环境温度：－40～85℃。 工作电压：14VDC～30VDC。 在24V时，峰直电流20A。 在24V时，最大消耗功率36W。 电子控制单元的安装 ECU电控单元可安装在发动机上或整车上，要求各连接部位应牢固不松动，必要时4件安装螺栓可在螺纹上做涂胶防松处理。安装时注意： 安装位置必须通风，注意防水防尘防泥沙。 安装前对正减振村套，避免偏斜。 对角交叉拧紧安装螺栓，拧紧扭矩20～24 N·m。 拧紧油管接头螺母，拧紧扭矩36～40 N·m。（仅用于带油冷却的ECU电控单元） 电子控制单元的外型 1.4电控单体泵 锡柴4DX23-130E3柴油机采用的是WP2000 电控单体泵。 该系统体积小，刚度好，喷油压力高。系统具有冷起动控制、怠速闭环控制、加速烟度控制、飞车保护、故障自动诊断等功能。系统通过ECU传感器监测发动机的工作状态，对柴油机各种运行工况进行实时判别、喷油定时、喷油量的精确控制，能显著提高柴油机的动力性、经济性和降低噪声。与发动机进行适当匹配后，配本系统的发动机能达“国Ⅲ”排放要求。本系统适用于单缸功率为20kW～40kW的柴油机。系统安装、调试简单、维护方便、性能稳定可靠，特别适合中国国情。 1.4.1 WP2000泵总成 1.4.2 WP2000电控系统组成 1.4.3 Wp2000燃油系统图 1.4.4 油泵总成在发动机