公交行业消防安全培训PPT.ppt

公共交通有限公司 消防安全培训关注消防 珍爱生命 共享平安 公交行业火灾危害 近年来我国公交行业火险、火灾事故频发，全国每年因公交车电线 线路老化自燃、机械事故发生自燃、携带“三品”上车发生自燃、爆炸造 成的消防事故约4000余起，直接经济损失约5000万元，造成事故的原因 主要是两个方面，一是火险火灾初期不能得到有效控制；二是乘客安全 意识淡薄携带“三品”上车，司乘人员监管不利，这些都是造成火险火灾 事故扩大的原因。 防火工作责任划分 成都公交车发生火灾27人死亡 74人受伤 成都公交 集团总经 理引咎辞 职 上海公交车爆燃造成3死12伤 上海一辆842 路公交车发生爆 燃，造成3人死亡 多人受伤。起火 到烧成光架子仅 用了6分钟时间。 京珠高速客车爆炸火灾事故致41人死亡，6六人受伤 国家事故调查组初 步查明客车燃烧事故是 车上非法携带运输的危 险化学品引发大火所 致 ，从事发着火的地 方，一直到车被迫停下 来，一共有多远呢？只 有160多米，应该说这 个火势是非常猛烈的， 也正是因为这样一个原 因，现在专家初步断 定，这个车上可能是携 带了有易燃易爆的危险 品。 湖北荆州公交遭人为纵火1死1伤 发生在 荆州市新南 门内长江大 学文理学院 门口，一辆 168路专线车 被人为泼油 起火，造成 一人当场死 亡 。 火灾的分类 在弄清如何配备干粉灭火器时，首先要搞清楚的一个基本道理是火灾的分类。依据国家标准消防火灾分类的规定，将火灾分成A、B、C、D四类，分别指：A类火灾： 固体物质火灾。这种物质往往具有有机物性质，一般在燃烧时能产生灼热的余烬。比如木材、棉麻、纸张等火灾。 B类火灾： 指液体火灾和可熔化的固体物质火灾。如汽油、煤油、原油、甲醇、乙醇、沥青等火 C类火灾： 指电气及气体火灾。如天燃气、氢气、甲烷、煤气等。 D类火灾： 指金属火灾。如钾、钠、钛、锂、铝镁合金火灾 初期火灾处置的重要意义 火灾在初起阶段最容易扑灭 火灾通常都有一个从小到大、逐步发展、直到熄灭的过程。一般可分为初起、发展、猛烈、下降和熄灭五个阶段。一般固体可燃物燃烧时，在10至15分钟内，火源的面积不大，烟和气体对流的速度比较缓慢，火焰不高，燃烧放出的辐射热能较低，火势向周围发展蔓延的速度比较慢。可燃液体以及可燃气体燃烧速度很快，火灾的阶段性不太明显。因此，火灾处于初起阶段尤其是固体物质火灾的初起阶段，是扑救的最好时机。只要发现及时，用很少的人力和灭火器材就能将其扑灭。 防火注意事项 必须指出的是，发生火灾后，使用灭火器及时地扑救初起火灾，是避免火灾蔓延、扩大和造成更大损失的有力措施。同时，一旦发现火警，也应立即向消防部门及时报警，万万不可指望灭火器扑灭火灾而不向消防队报警，因为灭火器的扑救面积和能力是有限的，只能适应扑救初起的火灾。火灾发生后，一般蔓延都比较快，推迟了报警时间，贻误了灭火战机，势必会造成更大的损失。 ? 人体皮肤对温度很敏感，皮肤在较低温度下忍受热的时间性长，在高温下时间就短。皮肤耐温时间长短取决于空气温度和衣著的数量。一般超过95度时，皮肤忍受时间便急剧下降，在120度时可忍受15分钟，145度时5分钟就无法忍受，在175度时不到1分钟皮肤便会出现不可逆的灼伤。上述温度均低于燃烧物的火焰温度，因此，发生火灾时人的皮肤就容易被灼伤，所以要特别注意保护自己的身体! 人在火场中的反应 一、目瞪口呆型。当听到失火的警报或喊叫声，发现已经深陷火海之中，完全被眼前残酷的情形所震惊，头脑中一片空白，只能木呆呆地站立，或瘫坐在地上，任凭火势的发展，有时连被援救的机会都会错过。 二、不知所措型。较上一种反应有些差别，这种人多会大喊大叫，做出一些扑救的行为，同时思维开始混乱，无法判定火灾情势，犹豫于扑救和逃生之间，举棋不定，极易丧失扑灭火灾和安全疏散的大好时机。对消防知识不了解，心理承受能力不强的人，易犯这种错误。 三、横冲直撞型。发现火灾，不知该往哪一个方向疏散，有很强的从众反应，头脑中只有一个念头——逃生，而不去做任何别的思考，往往是撞进死胡同，在一个车窗旁，作无用的努力，白白浪费疏散的时间，错失逃生的希望。 四、情绪激动型。这是一种非常危险的反应，他们多会奋勇直前，不顾一切，在火场中猛冲，有一定的方向性，也能想到破窗逃生，可由于对火场