轻轨桥梁下部结构施工方案.docVIP

PAGE 5 - 轨道交通房山线工程桥梁下部结构施工方案 1 编制依据 1.1轨道交通房山线工程01合同段出入段线施工图 1.2北京地铁轨道房山线工程01段施工组织设计 1.3《轨道交通区间工程质量验收标准》JQB-049-2008 1.4《轨道交通桥涵工程施工质量验收统一标准》（修订版）JQB-055-2008 1.5《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》（修订版）GB50204-2002 1.6《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308－1999 1.7《地下铁道施工及验收规范》GB50299－1999 1.8《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96 1.9《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-96 1.10《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号） 1.11《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166－2008 1.12《路桥施工计算手册》 1.13《桥梁施工百问》 2 工程概况 北京轨道交通房山线起于良乡西南部的长虹西路与苏庄大街相交处。以高架桥敷设方式东进，经稻田跨过永定河进入丰台区，沿葆台路北侧向东转入地下线，下穿丰葆线转向北至郭公庄。全线长24.079公里，高架线约21.45公里，地下线约2. 本工程为北京市地铁房山线第一合同段，出入段线为房山线起点与阎村车辆段的连接线。线路入线段（右线）行车方向为苏庄大街站向阎村车辆段，入线段（左线）行车方向为阎村车辆段苏庄大街站。 桥梁下部结构概况：共有承台72座，15种类型，采用C40混凝土，垫层采用10cm厚C10混凝土；墩柱75个，采用C45混凝土，墩柱高度2～15.2m；盖梁共57座，采用C45混凝土，预应力盖梁为4座，采用C 3 施工准备 3.1技术准备 3.1.1 技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，组织相关人员进行现场勘察，向施工人员进行详细技术交底。 3.1.2质量人员负责上部工序的自检、报监理验收及资料整理。 3.2材料准备 补充内容 3.3机械设备准备 机械设备表 序号 设备名称 数量 备注 1 吊车 4台 2 水车 4台 3 钢筋切断机 6台 4 钢筋弯曲机 6台 5 钢筋调直机 6台 6 直流焊机 10台 7 交流焊机 10台 8 振捣棒 50个 9 混凝土泵车 6 3.4劳动力准备 劳动力准备 工种 计划数量 到场数量 备注 模板工 80 80 钢筋工 80 80 电焊工 30 30 有证 测量工 10 10 有证 混凝土工 30 30 张拉、灌浆 30 30 4 施工安排（包括组织机构、工期计划） 4.1组织机构 为保证工程质量，满足业主要求符合相关规范要求，项目经理部下设技术部、质量部、工程部、经营部、材料设备部、试验室、财务部、安保外协部等职能部门。 组织机构框图如下： 项目经理 项目经理 总工程师 经营副经理 生产副经理 技术部 总会计师 质量部 试验室 经营部 财务部 安保外协部 材料设备部 工程部 桥梁下部结构施工队 组织机构框图 4.2工期安排 下部结构施工工期计划为：2009年8月 具体为承台2009年8月25日-2010年5月30日；墩柱 时间 施工部位 2009．8．1—2009．12．31 2010．1．1—2010．2．28 2010．3．1—2010．4．30 2010．5．1—2010．6．20 承台施工 墩柱施工 盖梁施工 5 主要施工方法 5.1承台施工工艺流程 基坑开挖—混凝土垫层—施工放样—钢筋安装—模板安装—混凝土浇注—拆模及养生—土方回填。 5.1.1施工工艺 5.1.1.1基坑开挖 （1）施工放样 根据设计图纸，放出承台轮廓线。用全站仪放出承台四角坐标后，承台设计边线每边加宽0.5m作为基坑开挖的控制底线，洒白灰做标记。按照开挖深度对边坡进行放坡，根据每处承台的地质情况，放坡坡度不小于1：0 （2）基坑开挖 采用人工配合挖掘机开挖。开挖前地下管线必须拆除、拆移完成，开挖前挖探坑探明现场管线，并进行现场标识，技术人员根据现场情况对施工作业人员进行书面交底，开挖时注意是否有未知管线，设专人盯机械开槽，并指挥机械作业，出现问题及时上报。 挖掘机开挖基坑至承台底设计标高以上30 基坑开挖放坡平面图 （3）基坑支护 槽深超过5m的基坑，开挖前需要进行专家论证；槽深5m以内的基坑开挖，采用1：0.75放坡，当条件允许时采用1：1放坡。当开挖过程中发现土质较差，或者开挖放坡受现况条件限制时，需考虑对基坑进行适当护壁， a.锚喷加固施工工艺 放出开槽边线，机械边开槽边人工支护。 锚杆采用Φ16钢筋，锚杆横向纵向间距1. 外侧挂钢筋网片，网片网眼间距180×180，网片搭接不得小于1个网眼，