船舶涂料涂装工艺研究.doc

PAGE PAGE 34 船舶涂料涂装工艺研究 第一章 绪论 涂装防蚀技术直接关系到船舶的使用寿命和装饰效果，已成为造船、修船的重点工艺技术之一。船舶涂装工作量和成本在船舶建造的总工时、总成本中均占有较大的比重，船舶涂装的技术进步是缩短造船周期，提高经济效益的一项重要措施。 从本世纪80年代初开始，我国的造船工业出现了历史性的转折。以承接建造各种类型的出口船舶为契机，国外先进的造船技术和造船生产管理模式不断得到引进、消化、吸收，中国的造船工业开始了腾飞。这对我国的船舶涂料和船舶涂装带来了巨大的推动作用。在船舶涂料方面，国外各种新型的高性能涂料不断得到应用，国内相应的涂料品种相继诞生，国产船舶涂料在档次、质量、产量以及销售服务等方面都有巨大的长进。在船舶涂装方面，各种新技术、新装备、新工艺、新的生产管理模式不断地改造和取代陈旧、落后的旧事物、旧习惯，使国产船舶在涂装技术和涂装质量方面达到或接近国外先进水平。通常，人们将涂料的涂覆称为涂装。为使涂料良好地附着于被涂的表面，则需对被涂表面进行认真的表面处理。目前，造船界将船舶的涂料涂覆和涂覆前的表面处理统称为船舶涂料涂装工艺。 第二章 船舶涂料概述 涂装于船舶内外各部位、以延长船舶使用寿命和满足船舶的特种要求的各种涂料统称为船舶涂料或通常称之为船舶漆。 由于船舶涂装有其自身的特点，因此船舶涂料也应具备一定的特性。 ① 船舶的庞大决定了船舶涂料必须能在常温下干燥。需要加热烘干的涂料就不适合作为船舶涂料。 ② 船舶涂料的施工面积大，因此涂料应适合于高压无气喷涂作业。 ③ 船舶的某些区域施工比较困难，因此希望一次涂装能达到较高的膜厚，故往往需要厚膜型涂料。 ④ 船舶的水下部位往往需要进行阴极保护，因此，用于船体水下部位的涂料需要有较好的耐电位性、耐碱性。以油为原料或以油改性的涂料易产生皂化作用，不适合制造水线以下用的涂料。 ⑤ 船舶从防火安全角度出发，要求机舱内部、上层建筑内部的涂料不易燃烧，且一旦燃烧时也不会放出过量的烟。因此，硝基漆、氯化橡胶漆均不适宜作为船舶内装饰涂料。 §2.1船舶漆的分类 船舶漆可根据其基料类型、使用部位、作用特点、施工方式等不同方法进行分类。目前比较通用的分类是按使用部位分类，详见表2-1所示。 表2-1船舶漆分类情况 名 称 涂 料 类 型 备 注 车间底漆 1．磷化底漆（聚乙烯醇缩丁醛树脂） 2．环氧富锌底漆 3．环氧铁红底漆 4．无机硅酸锌底漆 水 线 以 下 涂 料 船底防锈漆 1．沥青船底防锈漆 2．氯化橡胶类船底防锈漆 3．乙烯树脂类船底防锈漆（氯醋三元共聚树脂） 4．环氧沥青船底防锈漆 2.、3. 两项常以沥青改性 船底防污漆 1．溶解型（沥青、松香、氧化亚铜） 2．接触型（氯化橡胶、乙烯树脂、丙烯酸树脂与氧化亚铜） 3．扩散型（氯化橡胶、乙烯树脂、丙烯酸树脂与松香、有机锡） 4．自抛光型（有机锡高聚物或无锡高聚物） 水 线 以 上 涂 料 船用防锈漆 1．红丹防锈漆（油基、醇酸树脂、酚醛树脂、环氧酯） 2．铁红防锈漆（醇酸树脂、酚醛树脂、环氧酯） 3．云铁防锈漆（油基、酚醛树脂、环氧树脂、环氧酯） 4．铬酸盐防锈漆（油基、醇酸树脂、环氧酯、酚醛树脂） 2．项常加入铝粉 水线漆 1．酚醛水线漆 2．氯化橡胶水线漆 3．丙烯酸树脂水线漆 4．环氧水线漆 5．乙烯树脂水线漆 6．水线防污漆（接触型、扩散型、自抛光型） 3．项常以氯化橡胶改性 船壳漆 1．醇酸船壳漆 2．氯化橡胶船壳漆 3．丙烯酸树脂船壳漆 4．聚酯树脂船壳漆 5．乙烯树脂船壳漆 6．环氧树脂船壳漆 船壳漆主要用于船舶干舷，上层建筑外部和室外船装件 6．项常生产环氧酯船壳漆 名 称 涂 料 类 型 备 注 水 线 以 上 涂 料 甲板漆 1．醇酸、酚醛甲板漆 2．氯化橡胶甲板漆 3．环氧甲板漆 4．甲板防滑漆 货舱漆 1．银舱漆（油基、醇酸树脂与铝粉） 2．氯化橡胶货舱漆 3．环氧货舱漆 4．环氧沥青漆 4．项常用于货/压载水舱 4．项用于谷物舱时应采用漂白型环氧沥青漆 舱室面漆 1．油基调合漆 2．醇酸磁漆 用于机舱，上层建筑内部 液 舱 涂 料 压载水舱涂料 1．沥青漆 2．环氧沥青漆 饮水舱涂料 1．漆酚树脂漆 2．纯环氧树脂漆 液 舱 涂 料 油舱漆 1．石油树脂漆 2．环氧沥青漆 3．环氧树脂漆 4．聚氨酯树脂漆 5．无机锌涂料 1．适用于燃油舱 2．适用于原油船货油舱 3．常以酚醛树脂改性 3．、4．、5．适用于成品油船货油舱 其他涂料 耐热漆、耐酸漆、阻尼涂料、屏蔽涂料等 此外，根据其基料类型的不同，船舶涂料还划分为常规涂料和高性能涂料两类。以沥青、油脂类、醇酸树脂、酚醛树脂及一些天然树脂为基料的船舶涂料，是早期发展和应用的涂料，称