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02 第二章 工程建设中的测量工作与信息管理.ppt 154页

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第二章 工程建设中的测量工作与信息管理 2.1 工程勘测设计阶段测量工作 勘测设计阶段的测量工作主要是提供地形图和纵、横断面图。 取得地形资料的方法有:在所建立的控制测量的基础上,进行地面数字化测绘地形图或数字航空摄影测量成图。 勘测的任务就是为设计人员提供各种设计用图。 随着数字测图技术和GIS的逐步推广和使用,设计人员能利用野外数据和室内数据一体化软件以及GIS强大的空间分析功能,如缓冲区分析、图形叠加等很快的设计出最优的方案。但仍然需要结合现场的实际情况,根据设计方案测量更准确的地形图供设计人员使用。 勘测设计阶段的测量根据工程的性质不同而有所不同。 2.1.1 工业企业勘测设计阶段的测量工作 该阶段测量工作的任务是向设计者提供所需的地形图。 地形图主要使用在总平面运输(简称总图运输)设计部门。该部门的设计任务,就是根据地形图等各种基础资料和工业企业生产的特点,综合设计解决主要车间、辅助车间、动力设施、运输设施、仓库、工程管网以及行政福利设施等在厂区内的平面与竖向布置。 1:5000比例尺地形图可用于规划设计,例如厂址选择、总体规划、方案比较等; 1:2000比例尺地形图可用于初步设计; 1:1000比例尺地形图可用于施工设计,对于新建厂或比较简单的扩建厂、改建厂,可与初步设计共用同一比例尺的地形图; 1:500比例尺地形图可用于地形复杂、建筑物密集、精度要求较高的工矿企业的施工设计。 采用数字化成图技术,设计人员在电脑上进行设计和修改,使得总体规划、方案比较、厂址选择、初步设计、施工设计等均可完成。 另一方面以往从图上图解设计元素存在的误差已不存在,提高了设计和获取放样元素的精度。 从某种意义上讲,该阶段测量工作的任务是根据设计任务的性质,选择适当的成图比例尺,野外实测数字化地形图或航摄数字化图,为设计者提供设计底图。 2.1.2 线路勘测设计阶段测量工作 铁路、公路、架空送电线路、输油管道等均属于线型工程,它们的中线统称线路。 一条线路的勘测和设计工作,主要是根据国家计划与自然地理条件,确定线路经济合理的置。 为达此目的,必须进行反复的实践和比较。 线路在勘测设计阶段的测量工作,称为线路测量。 这种工作是为线路设计收集一切必要的地形资料。 线路设计除了地形资料外,还必须考虑线路所经地区的工程地质、水文地质以及经济等方面的问题。 线路设计一般分阶段进行,其勘测工作也要分阶段进行。 各种线型工程勘测工作的内容是基本一样的,但随着工程的不同有些差异。 铁路勘测设计的程序,一般要经过方案研究、初测、初步设计、定测、施工设计等过程。 勘测工作分为初测和定测两个阶段进行。 现在大部分的平面控制(即导线测量)、带状地形图测绘等均可应用GPS(RTK)技术完成,其布设速度快、精度高,成图周期短等特点成为各测量单位首选手段之一。 由于数字化成图技术的发展以及摄影测量技术的发展,使得线路测量勘测成果更加丰富多样,特别是数字地面高程模型(DEM)为线路设计提供了形像、逼真的地面立体模型,为设计人员进一步设计提供了良好的设计平台。 2.1.3 桥梁勘测设计阶段测量工作 桥位平面和高程控制测量; 桥址定线测量; 断面测量; 桥位地形测量; 河床地形测量; 流向测量; 船筏走行线测量; 钻孔定位测量。 2.2 工程施工阶段的测量工作 按设计要求将设计的建筑物位置、形状、大小及高程,在实地标定出来,以便进行施工。 作为施工质量的监督,还需进行工程质量监理。 工程监理是指独立于业主和承包商的第三方对基础设施施工项目建设过程的监督和管理,它是监理工程师依照“施工合同”,在业主授权的范围内,对施工现场进行监督管理,对施工进度、质量和费用进行控制,对合同执行中出现的问题进行处理,使工程施工按照施工合同要求进行,并获得预期的建筑产品。 2.2.1 施工测量工作 施工单位作为工程的建设者,主要任务是按照设计和施工技术要求,将图纸上设计建筑物平面位置、形状和高程,在施工现场标定,这种标定工作称为施工放样(或称测设)。 施工放样也可以说是将图纸上的建筑物放到地面上去的工作过程。 施工放样与地形图测绘其工作程序恰好相反,但工作方法和原理都是一样。 施工放样遵循“从整体到局部”、“先控制后碎部”的原则和工作程序。 首先,根据工程总平面图和地形条件建立施工控制网;根据施工控制网点在实地定出各个建筑物的主轴线和辅助轴线;再根据主轴线和辅助轴线标定建筑物的各个细部点。 采用这样的工作程序,能保证建筑物几何关系的正确,而且使施工放样工作可以有条不紊地进行,避免误差的累积。 由于施工的对象不同,施工测量方案也有所区别,但其工作程序基本上是一致的。 主要的测量工作有:施工控制网的建立与施工放样。 平面施工控制网是根据施工对象的不同而有所区别:

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