中远集运长江内支线运输航线发展规划发现.pdfVIP

033025002曹海宁 中远集运长江内支线运输航线发展规划研究 引言 研究背景 内支线集装箱运输是国际多式联运的一种重要形式，是航运业不断发展的必然产 物，长江集装箱内支线运输主要是利用内支线驳船将长江沿岸各地出口集装箱运抵上 海及长江下游口岸，再配载国际航行船舶运住世界各口岸：与此同时，将世界各地进 口集装箱在上海及长江下游港口卸载至内支线驳船转运到长江沿岸各地。 集装箱内支线运输既促进了国内物流方式的变革，又推动了国内贸易方式的变 革。从运输成本考虑，目前散货船的吨位越来越大，散货专业化运输的趋势吕益明显。 在传统的运输方式下，无论期租或程租，都是针对大宗散货的运输，著不适合于相对 小宗散货的运输。有些货物，在传统方式下几乎已找不到合适吨位的船舶运输，货主 除非能及时凑足相当数量的货物，否则不仅不能提高运输成本，而且耽误了运输时间。 因此，传统运输方式的限制给国内商贸活动带来了极大的不便，在一定程度上阻碍了 国内贸易的开展。而内贸集装箱运输的发展恰恰为解决这个问题提供了新思路，从时 f司和空间上给货主带来了极大的便利。内贸集装箱运输降低了运输成本，提高了货运 质量。根据测算，长江水路内贸集装箱的运费比铁路运输降低了25％左右，比公路 降低了50％左右。采用集装箱运输后，从根本上杜绝了货损，其经济效益十分明显。 内支线运输的最大特点是组织灵活、可为干线运输提供方便。目前上海港内支线 班轮密度较高，且内支线外贸运输费只从上海开始计算，较从香港转口便宜，这种独 特的优势促使长江流域内支线运输呈现出蓬勃发展的趋势。2004年长江干线港口集 装箱吞吐量己达182万TEU，同比增长28％。面对长江市场的诱人蛋糕，各班轮公司 都加大了重视和资源投入，展开了长江市场的货源争夺战，几乎所有的国外著名集装 箱船公司都在沿江口岸设立了分公司或办事处，采取与国内其它公共内支线船公司合 作的形式，展开了对长江流域市场的抢夺。中远作为长江内最早开展内支线服务的公 司，拥有箱量规模最大、船舶密度最高、班期最准、中转速度最快、网络最齐全五方 面的优势。而目前中远集运长江内支线每周能提供的舱位数仅为2200TEU左右。，远 远不能满足未来货运形势发展的需要，为适应主干航线的需求，同时结合长江市场的 货源状况，中远集运必须扩大其运力，以应对日益激烈的竞争。 本文从中远集运的角度出发，讨论在快速的需求发展和激烈的市场竞争之下，中 远集运应如何发展其运力，建立内支线运输网络，以扩大其在内支线运输中的市场占 有率。 ①资科来源——中远集运规划部 033025002曹海宁 中远集运长江内支线运输航线发展规划研究 主要研究内容 本文分为五部分，第一章分析了长江内支线运输市场及发展和形成的影响因素。 第二章对中远集运长江内支线运输的经营现状进行分析，主要研究了中远集运长 江内支线运输的运力和运量的现状。同时，通过对中远集运自身优势、劣势以及所面 临的机遇和挑战分析，对其进行了SWOT分析，找出了其发展的瓶颈所在，为今后的 规划提供依据。 第三章根据SWOT分析的结果，为中远集运提出了发展长江内支线运输的驳船建 造计划。 第四章通过对各个方案内部报酬率、净现值、投资回收期等的分析计算，对方案 作出了经济论证，证明是完全可行的。 第五章为中远集运发展长江内支线运输提供了建议。 l长江内支线运输市场概述 I —之，> f中远集运长江内支线运输经 营现状分析 I I 弋夕 2005-2007年中远集运长江 内支线运力发展规划研究 I I —L，> l新增驳船项目经济测算分析