XX年全国研究生数学建模竞赛d题优秀论文.docxVIP

XX年全国研究生数学建模竞赛d题优秀论文 　　XX年全国研究生数学建模竞赛D题　　军事行动避空侦察的时机和路线选择　　大型国防工程施工、武器装备实验或部队大规模移动的隐蔽性关系到国家安全以及战争胜败，通常采用“避、变、骗、反”四种手段对付卫星侦察。“避”，就是掌握卫星运行规律，避开卫星过顶的时间段组织行动；“变”，就是针对侦察卫星的特点，相应地改变地面部队的活动规律，减弱卫星侦察的效果；“骗”，就是将军事目标伪装成非军事目标；“反”，就是利用各种武器摧毁卫星上的设备或卫星载体。无论哪种方式，都必须准确掌握卫星的运行规律。请你们通过数学建模，解决以下问题。　　问题一：　　某地域内拟建设一大型国防工程，计划利用境外卫星过顶的间隙组织施工。该地域长期受Q型、L型卫星监视。附件2-1、附件2-2、附件2-3是Q型、L型、K型卫星被配置在该区域内某观察站观测到的情况，请你们据此完成以下任务：　　1.附件2-1给出了D0、D1、D2日Q型卫星被该观察站观测到　　的情况，请预测此后一天、此后三天的卫星被观测到的情况及过顶情况，并结合Q型卫星的侦察范围给出D3、D5两天内确保安全施工的时段。　　2.L型卫星是双星协作工作。附件2-2给出了L-1、L-2卫星在8月16日-21日被该观察站观测到的情况，请你们研究两星之间的相对位置的变化情况，由于L型卫星是雷达成像照相侦察卫星，能全天候、全天时进行侦察，并有一定的穿透能力，因而威胁比较大，请给出8月23日L-1、L-2卫星被观测到的情况及过顶情况和确保安全施工的时段，并进一步寻找它们在侦察方面的薄弱环节。　　3.附件2-3是某卫星十次被该观察站观测到的情况，除此对其一无所知。请你们预测其未来三次的被观测到的情况，并说明该卫星已经被连续观察最少n次才能够确定下次被观测到的情况所需要的n，以及观察次数对预报精度的影响。　　问题二：　　某部需要从新疆的阿勒泰隐蔽地经喀什运动到和田并在和田执行某任务，24小时后再隐蔽地返回阿勒泰，部队可以按需要选择在高速公路或普速公路上行进，假设部队出发时Q型卫星、L-1卫星均位于各自轨道的近地点。行车时车队最大长度2千米，部队每开进10~12小时可选择途经的县　　级以上城市休息10小时以上，请你们根据附件3给出的地图，设计合理的行军时机、路线和宿营地，避开L-1卫星侦察，并预测Q型卫星的过顶时刻，以便及时做好隐蔽工作，尽可能快地安全到达目的地。　　问题三：　　研究导弹发射装置的战时隐蔽问题。有专家提出，运动方式可能是移动发射装置规避卫星侦察的有效方案。请你们研究以下问题：假设某移动发射装置可在某一指定区域内自由运动，分别研究针对Q型、L型、K型卫星的侦察能够规避的可行性、条件和方式。欢迎进一步针对两种或三种卫星的组合侦察能够规避的可行性、条件和方式。并考虑卫星参数变化对方案的影响。　　附件1卫星资料　　附件2-1、2-2、2-3卫星被观测到的情况　　附件3新疆地区交通图　　附件4关于本题的快速入门导引　　面向节能的单/多列车优化决策问题　　轨道交通系统的能耗是指列车牵引、通风空调、电梯、照明、给排水、弱电等设备产生的能耗。根据统计数据，列车牵引能耗占轨道交通系统总能耗40%以上。在低碳环保、节能减排日益受到关注的情况下，针对减少列车牵引能耗的列车运行优化控制近年来成为轨道交通领域的重要研究方向。　　1.列车运行过程　　列车在站间运行时会根据线路条件、自身列车特性、前方线路状况计算出一个限制速度。列车运行过程中不允许超过此限制速度。限制速度会周期性更新。在限制速度的约束下列车通常包含四种运行工况：牵引、巡航、惰行和制动。　　?牵引阶段：列车加速，发动机处于耗能状态。　　?巡航阶段：列车匀速，列车所受合力为0，列车是需要牵引还是需要制动取决于列　　车当时受到的总阻力。　　?惰行阶段：列车既不牵引也不制动，列车运行状态取决于受到的列车总阻力，发动　　机不耗能。　　?制动阶段：列车减速，发动机不耗能。如果列车采用再生制动技术，此时可以将动　　能转换为电能反馈回供电系统供其他用电设备使用，例如其他正在牵引的列车或者本列车的空调等。　　如果车站间距离较短，列车一般采用“牵引-惰行-制动”的策略运行。如果站间距离较长，列车通常会采用牵引到接近限制速度后，交替使用惰行、巡航、牵引三种工况，直至接近下一车站采用制动进站停车。　　速度　　i0i1i2i3i4　　图1列车站间运行曲线　　2.列车动力学模型　　列车在运行过程中，实际受力状态非常复杂。采用单质点模型是一种常见的简化方法。单质点模型将列车视为单质点，列车运动符合牛顿运动学定律。其受力可分为四类：重力G在轨道垂直方向上的分力与受到轨道的托力抵消，列车牵引力F，