压载舱涂层保护标准在船舶制造中的实践应用.pdfVIP

第4l卷第6期 船海工程 V01．41No．6 2012年12月 SHIP＆OCEANENGINEERINC Dec．2012 DOI：10．3963／j．issn．1671-7953．2012．06．004 压载舱涂层保护标准在船舶制造中的应用 冯毅 (中航船舶重工有限公司质量保障部，江苏泰州225321) 摘要：介绍泰州中航船舶重工有限公司在船舶制造中对压载舱涂层保护标准的理解和实施、应用，分析 在船舶建造各阶段影响PSPc标准的主要因素及控制要领，认为应在施工设计、预装配及精度控制等环节给 予足够的重视。 关键词：PSPC；精度控制；涂层保护 中图分类号：U671 文献标志码：B 文章编号：1671-7953(2012)06-0013-04 对由于运输、堆放等原因引起的较大变形，在下料 1钢材的一次表面处理 前应对其进行初步矫正，特别是影响外观的薄板 钢材表面的水、油污、油渍、垃圾等污染物要 在下料前必须作校平处理。 清理干净。预处理流水线处理后的钢材表面清洁 2．2切割 度和粗糙度应至少每月抽样检测1次。由船厂、 数控切割后所有零件的非焊接边、流水孔、减 油漆商、船东共同检验，对冲砂等级进行目测检 轻孔、透气孔、R孑L、过焊孑L、构件端部削斜等均要 1／2 查，预处理后的钢材表面清洁度应达到Sa2 打磨达R2mm。车间每天对下料构件进行抽样 级；使用粗糙度比较样块，对冲砂后的表面粗糙度 检查，如发现下料精度超标，必须对设备、轨道进 进行测量，粗糙度介于30～75斗m。助理涂层检行校准，直至达到质量标准为止。 查员将检查结果记录在相应表格中。 2．3加工 表面处理、清洁后，进行钢板表面灰尘的可视 型材加工过程中要反复检查、测量，确保腹板 检查，在不使用放大镜的情况下，表面应无可见的 边缘与逆直线数据一致。对较长且曲度变化较大 灰尘。如果检查中存在异议，且任意两方认为是 的型材，需分段设置多根逆直线。 必需的，则采用胶带测试法。胶带测试法作为灰 曲面板材的加工按设计部提供的数据进行活 尘量是否符合标准的最终裁决方式。 络样板调整和木质样板／样箱制作，制作完工后要 预处理后应喷涂规定的富锌车间底漆，漆膜 报专检员检验。板材的成型精度要控制在标准范 厚度应满足技术规格书的要求。车间底漆与主涂 围内，加工过程中产生的压痕等要补焊打磨光顺， 层系统的相容性应由涂料生产商确认。 构件上的油污垃圾等要清理干净。 在组合型材装配前预先在腹板上戡画检验 2钢材下料、加工、小装配 线，装配、焊接、矫正后检查此检验线的直线度确 2．1切割前检查 保线型准确。构件折弯，根据加工图纸制作角度 切割前检查钢材预处理后涂层的表面质量是 样板，划好压折线及检验线，进行折弯加工。 否符合建造规定的要求，核对材料的牌号、规格、 2．4小装配 船级社等信息是否符合下料图的要求，并在下料 装配过程中的切割要使