耙吸船汇出航道的安全距离分析探究.pdfVIP

第44卷 第 1期 船 海 工 程 V01．44 No．1 2015年 2月 SHIP OCEAN ENGlNEERING Feb．2015 DOI：10．3963／j．issn．1671-7953．2015．01．034 耙吸船汇 出航道的安全距离分析 张 涛 。王仕满 ，张明杰 (中交天津航道局有限公司，天津 300450) 摘 要：为进一步保障耙吸船安全汇出航道，减少因人为因素造成事故的概率，对耙吸船汇出航道船舶流 的过程进行数值模拟 ，并以耙吸船 “通程轮”为例进行计算 ，确定安全汇出航道所需最小距离值，通过航海模 拟器验证了最小距离值的安全有效性。 关键词：汇出；安全距离；船舶领域；耙吸船；会遇 中图分类号：U698 文献标志码：A 文章编号：1671-7953(2015)01-0134-04 耙吸船以其 自身船舶特性，对于航道类工程 ， 会遇船舶流的问题。 具有边营运边施工的特点，在保障船舶安全的基 目前，船舶汇出时，一般根据航道内船舶动态 础上，既满足了港 口经济的现实要求，又满足了港 决定，当船舶流影响小时，工程船接近吹填区下 口长期规划发展的需求，因此在维护性、拓宽性航 线；当船舶流较多时，船舶根据附近 自然、交通环 道类工程 中，耙吸船扮演着越来越重要的角色 。 境，选择合适的时机下线，条件不允许时减速、停 对于船舶汇出航道所需安全距离的问题，很 车在航道另一侧等待。对下线需要穿越他船船头 少有学者进行研究分析…。大部分学者给出抽 时，一般根据航海经验结合实际情况判断前后船 象的安全汇出建议，如建议船舶汇出时应确认距 距离是否允许船舶下线。不同驾驶员航行经验、 离是否足够，这个 “足够”的概念较为模糊，不易 情境意识等个人因素不同，就会导致有不同的经 掌握。另外，近几年，有学者基于船舶安全会遇距 验值，人为因素影响很大。 离的理想状态的所需安全距离进行定量分析，为 耙吸船航行时操纵性能与一般机动船没有区 船舶大角度汇出，且驶入支航道。文中针对非大 别，此类船也装有一般船舶配备的助航设备，如雷 角度的船舶安全汇出至陆域或码头前沿进行研 达、电子海图，但这些设备不能满足船舶动态会遇 究，主要对耙吸船重载航行至吹填区时面临的汇 安全判定要求，因此有必要考虑对船舶动态会遇 出进行安全分析，总结出安全汇出领域、时间的计 过程进行建模分析。 算公式。以天津港 30万t级航道工程的施工船 2 船舶流基本概念 “通程轮”为算例，为耙吸船安全汇出距离测算提 供参考。 1)汇出。即下线，进港队列中的船舶离开港 口公共航道进入码头泊位或者码头专用航道的行 1 耙吸船施工概述 为称为汇出。其 中，当船舶不需要跨越航道汇出 耙吸船施工可视为一系列的挖泥循环，一个 时，称为同侧汇出，见图1；当船舶需要跨越航道 循环 由以下几个过程组成：下耙 ，装舱，起耙 ，运泥 汇出时，称为异侧汇出见图2l3J。 到卸泥区，卸泥 (卸泥区一般布置在航道外)，挖 泥船轻载回航到挖泥区2J。文中重点分析 占用 航道的挖泥船重载到卸泥区下线 (汇出)时安全