新技术新工艺新材料及新理念在市政工程中的应用解析课件.pptVIP

雨水分质收集及低碳化处理利用 意义： 1）道路雨水径流市城市雨水径流中具有最大资源利用潜力和高污染特性的组成部分，道路雨水径流的收集利用，不仅能削减城市雨水径流对受纳水体造成的冲击性污染，也是水资源的有效补充。 2）为了降低道路初期雨水的污染，同时为了节约水资源和促进水资源的二次利用，利用道路排水系统收集雨水，将收集到的雨水经简单处理后资源化利用，从而可满足多种用途的需要，满足道路绿化植物的灌溉，道路清洁及景观功能。 Part V 道路照明新技术应用 新材料----LED路灯 可行性：随着LED封装、散热、控制等方面技术的不断成熟，早期LED道路照明应用中暴露出来的道路亮度及亮度均匀度差（配光问题）、光衰严重（散热问题）、颜色漂移（封装及散热问题）已经逐步得到控制与解决，而其高显色性、恒功率不受电压波动影响、可与控制系统完美结合实现无极调光等性质使其在既节能又节钱的基础上，更可获得传统高压钠灯等HID光源难以达到的照明效果。 应用前景： 1）LED规模化应用，其价格也不断下降，在初始投资与运行费用综合考量下，在多数低照明应用场合，LED都已具备优势； 2）在进一步实施下述智能型联网控制，光衰预补偿技术后，更可实现按需照明的最高境界。 新材料----LED路灯 可行性：随着LED封装、散热、控制等方面技术的不断成熟，早期LED道路照明应用中暴露出来的道路亮度及亮度均匀度差（配光问题）、光衰严重（散热问题）、颜色漂移（封装及散热问题）已经逐步得到控制与解决，而其高显色性、恒功率不受电压波动影响、可与控制系统完美结合实现无极调光等性质使其在既节能又节钱的基础上，更可获得传统高压钠灯等HID光源难以达到的照明效果。 建议深圳规划中的线路采用中低速磁悬浮，目前中国已经自主研发了中低速磁悬浮的核心技术中低速磁悬浮的主要优点 序号 特点 具体内容 1 噪音低，环保 在距离轨道10米处的峰值噪声为64dB左右，不影响沿线居民生活，无废气排放 2 爬坡能力强 车辆的爬坡能力可达7% 3 转弯半径小 列车的最小转弯半径可达75米 4 运量大 单节列车载客最多为200人，八节编组的列车载客量可以达到4万人次/小时以上 5 建议投资小 造价约为普通轮轨的1/2 6 维护成本低 列车无机械传动系统，机械维修量很小，车辆和轨道的使用寿命增加 充分发挥轨道交通（如中低速磁悬浮）的环保、低碳优势 二级交通体系 三级交通体系 结束语----- 通过建立三级绿色交通体系，即轨道交通、公交接驳及终端慢行系统的结合运用，构成“国际低碳城”绿色交通体系骨架；同时配合相关制度和环保理念宣传共同推动“国际低碳城”绿色交通出行一体化的形成，争创全国领先的低碳生态示范区。 Part‖ 道路新材料、新工艺的应用 排水降噪沥青路面技术 排水降噪沥青混凝土路面即OGFC沥青混凝土采用开级配或间断级配，粗级料含量高（达70%以上），成骨架嵌挤机构，同时混凝土表面有丰富纹理结构和构造深度，主要运用于主、次、干道机动车道路面结构。 优点：高温稳定性和耐磨性好，路面抗滑性能、排水降噪功能很显著。 特性（与传统沥青混凝土路面相比）：提高交通安全性，实现排水降噪功能，改善生态环境。 排水降噪沥青路面技术投资对比 排水降噪沥青路面 其他类型的沥青路面上面层 排水降噪沥青路面4CM造价在100元/㎡ 左右 普通基质沥青上面层4CM造价在74.17元/ ㎡左右 SBS改性上面层4CM造价在81.96元/ ㎡左右 SMA-13上面层4CM造价在91.65元/ ㎡左右 结论：（单层）排水降噪沥青路面的施工造价费用有所增加，但总体增加幅度不大。 温拌沥青混合料技术 定义：在沥青混合料拌和过程中通过加入温拌添加剂等技术手段降低结合料的粘度，从而实现混合料在低温度下的拌和与压实技术，主要运用于机动车道路面结构中、下面层。 优势： 1）节能减排，高温稳定性优越，较低粘度下施工和易性改善，混合料容易压实，降低施工费用； 2）较低温度下，沥青老化减缓，路面寿命延长，施工设备折旧率降低等。 生态透水沥青混凝土 ①集中降雨时能减轻城市排水设施负担，防治河流泛滥和水体污染。 ②使雨水迅速渗入地下，还原地下水、保持土壤湿度。 ③调节城市空间的湿度和温度，改善城市热循环，缓解热岛效益。 ④防止路面积水，增加路面安全性和通行舒适性。 ⑤大孔隙率能降低车辆行驶时路面噪音、吸附城市污染物，减少扬尘污染。 ⑥抗冻性优异，空隙不会破损、不易堵塞，易于维护。 隔热性路面涂料铺装 定义：采用配有特殊陶瓷成份的隔热性路面涂料进行铺装，其效果大大超过传统沥青铺装的表面隔热效果，主要应用与支路、非机动车道路面。 优点（与传统的沥青路面相比）：路面温度降低了12-14℃；更有效减少路面车辙。 高性能抗滑混凝土 具有良