富士达电梯内部培训教材-第二版.doc

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富士达电梯内部培训教材 ( 2011 年 2 月 第 二 版 ) ? 层门系统 ? 轿厢(门机)系统 DCL-35 开 门 机 DRD-10F 开 门 机 ? 曳引机控制柜系统 GLVF-II 系 列 ---5385AARC£¨ 欣 达 ) ---PM01£¨ F/SC£? GLVF-E 系 列 ---5385ABNC£¨ 常 熟 ) MLVF- II 系 列 ---5385AATC£¨ 常 熟 ) 富士达电梯内部培训教材 7.2 电梯调试作业教程 7.2.1 GLVF-II 曳引机制动器调整 注意:制动器是电梯最重要的安全部件之一!只允许合格的人员对其进行安装、调试和维修作业! 7.2.1.1 制动机构的说明 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 曳引轮 电磁铁 电磁铁接线盒 抱闸定位螺母 抱闸调节螺栓 抱闸弹簧 名称 序号 10 11 12 13 14 15 16 17 18 闸瓦 闸瓦衬 闸瓦销 制动臂轴销 闸瓦调节螺栓 松闸杆 抱闸微动开关 抱闸开关调整杆 盘车微动开关 名称 抱闸弹簧调节螺栓 曳引轮抱闸轮缘 制动臂 抱闸:当电梯轿厢平层、电梯断电或故障检修时,电磁铁处于断电状态,制动臂在抱闸弹簧的作用 下带动闸瓦抱紧曳引轮的抱闸轮缘,闸瓦衬与曳引轮抱闸轮缘摩擦使曳引轮制动。 正常松闸:当曳引轮准备或正在旋转时,电磁铁的电磁线圈通电,电磁铁的顶杆在电磁力的作用下 向外动作,克服抱闸弹簧的压紧力,将制动臂向外顶开,使闸瓦松开曳引轮的抱闸轮缘。 手动松闸:在安装、检修状态时,欲使曳引机解除松闸,可将松闸杆插入电磁铁后部的松闸孔中, 向下压松闸杆,即可克服抱闸弹簧的压紧力将制动臂向外顶开,达到手动松闸的目的。 ① 抱闸微动开关的作用是判定制动器的工作状态是处在松闸状态还是制动状态。应将该开关的端子接 到电动机的控制回路中。由于该开关采用的是安全开关,因此在用户需要时,可将制动器作为上行 超速保护构件的一部份。 ② 制动机构是由两组独立的动作机构组成,每组动作机构由一个电磁铁线圈及电磁铁顶杆、一个抱闸 弹簧、一个制动臂及闸瓦组件而组成。如果一组动作机构损坏,另一组仍能有效地作用,保证电梯 运行的安全。 7.2.1.2 制动机构的调整: ① 闸瓦与制动轮抱闸轮缘间气隙调节 C○2011 èAéy??ê??_??ìYóD?T1??? °??à?ùóD 98 EHB-101 2011-02-25 富士达电梯内部培训教材 ? ? 出厂时的曳引机其制动机构已完成调整,在调试与维保时应按具体情况定期测试检查制动力。 将空轿厢置于最高层与下一楼层,在机房进行检修运行。调整一边制动器,调好一边后,应进 行单臂侧,被调整制动器的制动力的测试 4~6 次,确认停车时的可靠性(打滑距离)。再进行另 一边调节,完成两侧制动器调整检修测试后,应在井道中间进行上下高速制停磨合测试 4~6 次, 提高制动瓦接触面,并保证制动的可靠性,在轿厢内制动减速度应在 0.48~1g 内。 ? 抱闸间隙太大直接影响到抱闸噪声、间隙太小影响抱闸打开的可靠性,应予仔细调整,建议值 为(0.4~0.5mm)。检测开关安装间隙为(0.1mm),测试时确保动作的可靠性。 ? 及时地调节。当间隙大于 0.5mm 或抱闸噪音显著增加时即应予以调节。 ② 制动力矩的调节 ? 曳引机出厂时已将制动器调节至超载 125%的单臂制动力,因长期使用,闸瓦的摩擦系数降低, 维保时可作微小调节。在重新更换闸瓦时应对制动力矩进行调节。 ? 制动力矩调节过小,不能满足制动的需要,当一侧制动臂失效时会发生另一侧制动臂制动打滑 事故。但过大将有可能使抱闸不能打开,特别是电压波动,运行温度较高时。同时过大的制动 力矩在紧急制动时产生的过大减速度也不满足 GB7588 要求。 ? 根据需要,可对轿厢、对重的质量和制动时的减速度要求作适当调整。 ③ 闸瓦的调整 7.2.1.3 调整注意事项 ? ? 闸瓦与制动轮轮缘的间隙和制动力矩调整完成后应拧紧锁紧螺母。 如果制动器不能完全打开,运行时不仅可使闸瓦的摩擦片过热降低制动力矩,甚或碳化剥离, 而且也可能使电机处在过负荷状态,使电机产生额外发热而保护电路动作,导致不能正常运行, 甚至造成损坏。 C○2011 èAéy??ê??_??ìYóD?T1??? °??à?ùóD 99 EHB-101 2011-02-25 富士达电梯内部培训教材 ? 闸瓦上的摩擦片和制动轮轮缘不得粘有些许油或油脂,特别在加油脂后,应用干净汽油擦试干 净,并在汽油完全挥发后才能重新开机。 ? 注意轿厢运行是否已接近极限位置,若已接近,应停止调节工作。将轿厢往反方向运行,再继续 进行调节。 7.2.2 轿厢开门机调整(DCL-35 开门机的电气部分安装调整方法) 7.2.2.

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