太澳高速公路预应力施工技术交底资料.docVIP

太澳高速公路第十合同段 预应力施工作业指导书 一：全桥预应力体系 1、容南特大桥 容南特大桥主桥预应力体系包括纵向预应力、横向预应力和竖向预应力。 主梁纵向预应力包括T构顶板T类钢束、T构腹板F类钢束，边跨底板B类钢束，边跨顶板H类钢束、中跨底板Z类钢束。钢束采用φs15.2mm的高强低松弛钢绞线；预应力管道采用塑料波纹管；锚具采用圆形群锚，锚固系统采用群锚双向张拉。钢束类型见下表： 位置 T构顶板T类钢束 T构腹板F类钢束 边跨底板B类钢束 边跨顶板H类钢束 中跨底板Z类钢束 T1-T10 T11-T19 左幅 右幅 BS BZ BS BZ 锚固类型 15-17 15-15 15-17 15-15 15-19 15-17 15-25 15-22 钢束型号 预应力钢束均采用φs15.2mm高强低松弛钢绞线 备注 表中“S”表示主桥顺德侧，“Z”表示主桥中山侧 横向预应力包括0号梁段横梁横向预应力和桥面板横向预应力，均采用单端张拉方式。0号梁段横向预应力张拉端采用15-12和15-12P型，张拉端采用圆形群锚，锚固端采用P锚，钢束管道采用圆形双镀锌金属波纹管；桥面板横向预应力设置在箱梁顶板和4、7号桥墩伸缩装置托梁处，张拉端采用BM15-3型扁锚，锚固端采用P锚，钢束管道采用扁型双镀锌波纹管。 主桥竖向预应力设置在各梁段腹板处，每侧设置2根，采用D32精轧螺纹钢，单端张拉。 容南特大桥引桥为40米T梁结构，钢绞线亦采用φs15.2mm，腹板正弯矩规格为15-8、15-9、15-10型，顶板负弯矩为BM15-5、BM15-2型；正弯矩、负弯矩钢绞线均为双向张拉。 2、低沙高架桥 低沙高架桥上部结构为30m预应力混凝土简支T梁，在T梁腹板设置正弯矩预应力，采用φs15.2mm钢绞线，规格为15-10、15-12型。 3、九横路高架桥 九横路高架桥第二联上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，采用φs15.2mm钢绞线，规格为15-9、15-22型。 二：预应力实施张拉的管理 在桥梁预应力体系的建立过程中，要严把技术关。对各工序以及使用的各种机器设备都要严格要求，严格管理。 1、预应力机具设备管理 （1）电动油泵 油泵型号规格为ZB-50，采用N68#抗磨液压油，油泵电机要设漏电保护装置，防止漏电伤人。油表精度不低于1.5级，量程60 Mpa。 （2）液压千斤顶 施工操作中注意保证千斤顶张拉操作的空间。由于每台千斤顶液压配合面实际尺寸和表面粗糙度不同，密封圈和防尘圈松紧程度不同，造成千斤顶的摩擦阻力不同，而且，摩阻要随油压的高低、使用时间的变化而改变。所以千斤顶要和油压表、油管等一起进行配套标定，一经标定，必须严格配套使用，严禁混用。 （3）波纹管 预应力混凝土用波纹管外观应清洁，内外表面都应没有妨碍粘结的油污、没有孔洞和不规则的折皱。其内外径以及抗集中荷载、抗均布荷载试验均应满足有关要求。除此之外，容南特大桥主梁纵向预应力管道用塑料波纹管，螺纹厚度不得小于2.5mm；横向预应力钢束及预应力粗钢筋采用双面镀锌波纹管，钢带厚度不得小于0.35mm。 （4）预应力筋 钢绞线检验：预应力钢绞线应成批验收。每批应由同一牌号，同一规格，同一生产工艺制度的钢绞线组成，每批重量不大于60t，对每批钢绞线应按有关要求和比例对其表面质量、直径偏差、捻距、力学性能和伸长率进行抽检。检验合格方可投入使用。 （5）预应力锚夹具 预应力筋锚具应有出厂合格证，进场时应进行严格的外观检查，硬度检验和静载锚固性能试验，合格后方可投入使用。 2、张拉准备 预应力筋张拉施工是预应力混凝土结构施工的关键工序。张拉施工的质量直接关系到结构安全，人身安全。张拉施工前应精心组织、策划，做好各项施工准备工作，以保证张拉施工顺利进行。 张拉施工前应做好的准备工作如下： （1）材料、设备及配套工具的准备； （2）施工操作条件的准备； （3）张拉施工技术准备； （4）施工安全及技术交底； （5）张拉操作平台的搭设； （6）构件端头清理及钢绞线清理； （7）动力电源及照明电源的布设； （8）张拉班组布置及安全技术交底。 3、预应力筋张拉 （1）张拉工艺 eq \o\ac(○,1)、容南特大桥主梁纵向预应力，每束张拉控制应力分别为 15-15：2851.38 KN 15-17：3231.56 KN 15-19：3611.75 KN 15-22：4182.02 KN 15-25：4752.30 KN 预应力钢束在混凝土达到设计强度的95%且混凝土龄期达到7天以上方可张拉。 eq \o\ac(○,2)、0号段横向预应力，每束张拉控制力为2343.6 KN。 eq \o\ac(○,3)、主梁桥面板横向预应力，每束张拉控制力为570.3KN。横向预应力钢束在相关纵向预应力钢束张拉后至少1个