度转弯通道其中间分隔具多个穿孔之热传试验研究建国科技大学.pdf

燃燒研討會 2009/5/25~26 台北 180度轉彎通道其中間分隔具多個穿孔之熱傳實驗研究 Experimental study of heat transfer on the 180-deg turning duct with a perforation divider 曾憲中 1 鄭澤明 2 詹正煥 3 陳易辰 1 1建國科技大學機械工程系 2 空軍航空技術學院機械工程科 3建國科技大學機電光系統研究所 摘要 本研究係以實驗方法探討 180度轉彎通道於強制對流冷卻下之熱傳遞特性， 180度轉彎通道之 內部冷卻構型在工業冷卻之應用非常廣泛，本研究設計將 180度轉彎通道其中間分隔具多個穿孔，目 的在將第一流道內具較佳冷卻能力之冷流提早引入第二流道，以減少第二流道產生過熱情況，如此可 使得機件獲得均勻之冷卻，此外，中間分隔上之穿孔對氣流也具有額外之擾動效果、流經穿孔之旁通 氣流與主流交互作用，這都有可能增益整體熱傳能力。本研究 採用空氣為冷卻流體 ，相關變動參數包 括雷諾數 (Re=1680-13464)與中間分隔穿孔孔徑 (d/Dh =0, 0.25, 0.50, 0.75) 。實驗結果指出穿孔孔徑 h d/Dhh=0.50有最佳的熱傳能力，其平均紐塞數比無穿孔者高出 7%-46% 。 關鍵字：強制對流、 180度轉彎通、旁通氣流、實驗。 一、前言 熱傳係數均較等溫壁情況大。Kuo 與 Hwang [4] 動力機械經常利用機件作動來完成功的傳 於方形旋轉管道向外流與向內流情況比較，在徑 遞，在進行加工過程時馬達、液壓系統和機械摩 向向外流時科氏力產生強烈的橫向二次流而增 擦都會產生熱，而動力機械就可能因溫升而產生 加負壓面熱傳量，至於徑向向內流情況則相反。 熱變形，造成幾何和定位精度的降低，甚至是作 當流場雷諾數增加時，徑向向外流會減少旋轉浮 動機件的燒燬。為避免散熱不良造成的熱變形或 力因而增加熱傳量，然而對於徑向向內流則會使 燒燬，這些熱量必須被移除，而冷卻的方法多數 旋轉浮力增加。Han et al. [5] 對方形徑向旋轉管 同時採用外部冷卻與內部冷卻，外部冷卻是以雨 道向外流局部熱傳率，針對四種加熱邊界條件做 淋的方式將冷卻液不斷的噴至機件體上，強制帶 研究：四面壁等壁溫；負壓面與正壓面溫度比分 走作動件上的熱以降低熱變形的產生，而內部冷 別為 1.05 與 1.10 ；僅正壓面加熱及僅負壓面加 卻則是藉由導入冷卻流體進入作動機件內部通 熱。Murata 與 Mochizuki [6] 以數值計算的方法探 道進行強制冷卻。強制冷卻的目的除了將熱移 討旋轉時 180 度急劇轉彎平滑壁 流道的熱流特 除，還必須將作動件之溫度控制在某一個均勻的 性，指出當離心浮力增大時，能稍為減小轉彎所 範圍，以達到作動件均溫化，才能有效避免熱變 造成的壓損，也能稍為增加整體熱傳效益。 形或燒燬。 1-2 、180度轉彎通道壁面加肋流道 ： 通常為了增加冷卻效果，內部通道多設計成 Parsons et al. [7]在一旋轉二通道方形加肋管 180度轉彎或蛇形通道，這方面的研究包括：