轿车自动变速器设计毕业设计论文.doc

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.1变速器作用 h 2 1.2变速器分类 h 2 1.3自动变速器发展史和现状 h 4 1.4自动变速器发展趋势 h 4 1.5自动变速器工作原理 h 4 1.6自动变速器组成 h 4 1.7自动变速器优缺点 h 4 二、自动变速器原理设计 h 2 2.1自动变速器原理设计、总体方案确定 h 2 2.2 自动变速器示意图绘制和传递路线分析 h 4 三、自动变速器传动件的设计及选择 h 4 3.1确定格挡传动比 h 2 3. 1.1一档传动比确定 h 2 3. 1.2其他各档传动比确定 h 2 3.2初定中心距和变速器轴向尺寸 h 2 3.2.1初定中心距 h 2 3.2.2自动变速器轴向尺寸确定 h 2 3.3齿轮设计及其参数确定 h 4 3.3.1齿轮模数确定 h 2 3.3.2选定螺旋角和压力角 h 2 3.3.3各档齿数确定 h 4 3.4传动轴的设计 h 4 3.5变矩器、离合器和轴承选择 h 4 3.5.1变矩器选择 h 2 3.5.2离合器选择 h 2 3.5.3轴承选择 h 4 四、校核验算各传动件 h 5 4.1 齿轮校核 h 5 4.2轴的校核 h 5 4.3轴承寿命校核 h 6 五、参考文献 h 8 六、毕业设计总结 h 1 一、前言 1、变速器的作用：发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。2、变速器分类： 1)按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。 　　 　　(2)按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。 　　 3、自动变速器现状和发展趋势 发展现状： 目前，随着其理论与设计制造技术的不断完善，其应用范围越来越广泛。近十几年来，自动变速器的多段化、电控化，液力变矩器自锁区域的低车速化和传动部件的小型化、大容量化和高强度技术有了很大的发展和提高。无级自动变速器技术在轻量小型化、大容量化和最佳控制化方面也有了较快的发展。汽车是高新技术的最具价值的商业载体，随着我国已正式加入WTO，追赶世界汽车技术的步伐将进一步加快，自动变速器作为汽车传动系统计一个十分重要的总成，其发展无疑反映了当今该项技术的潮流。 自动变速器发展趋： 作为汽车关键总成之一，变速器技术在汽车诞生的百年历史中在不断地与时俱进。手动变速器由于其传递动力的直接与高效性，加上制作技术的成熟与低成本，现代汽车中装备手动变速器的汽车仍然占有很大比例。但随着人们对汽车舒适性要求越来越高，现代汽车自动变速器装备率越来越高却是一个不争的事实，尤其是当自动变速器也逐渐能够兼顾操控性的时候。但，传统自动变速器技术却由于其效率的低下而在等待一场革命。我们想要知道的是，自动变速器的未来究竟将走向何方？在当前多种技术的研发中，自动变速器技术逐渐呈现出了比较明显的三大发展趋势，一是以德国大众汽车公司为代表的双离合技术，二是无级变速技术即CVT技术，三是多家公司已然推出的多挡位技术· 4、自动变速器工作原理 自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。 以一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，从而控制换档时机。 也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制变速器内的液压控制装置，液压控制装置会利