线路里程计算(毕业论文).doc

谈线路里程在既有线改造工程LKJ基础数据填报上的应用 摘 要： 铁路线路里程在铁路工程和运营生产中，起着非常重要的作用。我们经常说的XXX铁路大桥位于XXX线kXX+XXX处，某信号机的坐标为kXX+XXX，这很常见。作为控制列车运行的LKJ基础数据，更是离不开铁路线路里程。那么，铁路线路里程是怎样来的呢？本文以邯长铁路扩能改造工程为实例，以本工程的LKJ基础数据填报工作为背景，详细讲解了铁路线路里程体系的建立、演算过程及计算方法。本文以工程的概况、既有线路情况、开通方案、线路命名方案、LKJ基础数据发布的范围和时间、铁路线路里程体系形成过程、各种里程转换、里程计算方法、具体操作过程中的注意事项为梗概对线路里程进行了讲解。针对铁路线路里程体系中的重要要素：断链，详实地说明。讲述了铁路断链的类型，出现的场所，断链的产生的原因，如何消灭设计时产生的断链及怎样设置运营线路的断链。简言之：铁路线路里程体系形成是：设计里程→贯通里程→运营里程的过程；从铁路断链角度来说是：消灭断链→设置断链的过程。在本篇论文中，引出了设计里程与贯通里程对照表这个在铁路线路里程变化过程中的重要工具，详细分析、具体讲解了它的制作过程和使用方法及注意事项。本文对铁路线路里程进行了系统的讲述，注重实用。尤其对铁路既有线改造，需重新建立线路里程体系的工程，进行铁路里程换算和LKJ基础数据填报，至关重要。 关键词： 既有线改造工程 线路里程 LKJ基础数据 应用 引言： 列车运行监控装置（LKJ）是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备。LKJ基础数据是指纳入铁路局《列车运行图技术资料》中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据。 在铁路工程建设后期，新的铁路运营设施即将投入铁路运营。作为铁路行车基础设备竣工资料反映的LKJ基础数据也将随着行车设备开通方案的确定，分阶段开始上报、发布。 怎样编制LKJ基础数据呢？建设指挥部怎样组织这项工作呢？通过我在建设指挥部这几年从事LKJ基础数据上报管理工作的总结，应分步进行以下工作: 一、成立以建设指挥部为组织单位，设计、监理、施工单位为成员的LKJ基础数据管理小组。负责本工程的LKJ工作，并建立与设备单位、路局有关处室的联系。 二、组织LKJ人员学习，请路局和站段从事LKJ管理工作的人员讲课。达到能够进行LKJ基础数据填报的要求。 三、组织会议，研究确定本工程的线路命名、线路里程体系方案。 四、依据行车设备开通方案，确定与之相配合的LKJ基础数据上报方案。 五、组织LKJ基础数据的编写、会审、上报。 六、参与设备单位、路局有关处室对上报数据的审核和发布工作。对已发布的数据在工作实施中严格执行。 下面，就LKJ管理工作的第三项工作进行深入的介绍。讲述线路命名、线路里程体系方案的制定。全面叙述线路里程体系的建立，各种线路里程的转换，如何应用于LKJ基础数据编制工作中。讲述建立这个线路里程体系所用到的知识和制作这个里程的方法及它的应用。 1工程概况 在介绍铁路线路里程体系的制作过程和应用之前，首先，介绍一下邯长铁路扩能改造工程和邯郸南站改造工程的情况。 1.1邯郸南站与邯长线既有线路情况 邯长线起点为邯郸站374#道岔岔尖，终点为长治北站，全线共有33个车站。北京铁路局与郑州铁路局分界在北舍站（隶属北京铁路局）和长治北站（隶属郑州铁路局）之间--邯长里程k215+491处为两局分界点。延展长度214.868km；邯长二联线起点位置为邯郸西场18#道岔岔尖，终点为邯郸西场55-61#道岔岔尖，延展长度1.062 km；邯长联线起点为邯郸西场22#道岔岔尖，终点为邯郸南站190#道岔岔尖，延展长度9.957 km；邯郸京广Ⅲ线起点为邯郸站304#道岔岔尖，终点为邯郸南站104#道岔尖，延展长度6.669 km；邯郸南联线起点为邯郸南站101#道岔岔尖，终点为邯郸南站111#道岔岔尖，延展长度3.051 km；马磁线起点为马头站30#道岔岔尖，终点为磁山站52#道岔岔尖，延展长度45.504 km；沙午线起点沙河站8#道岔岔尖，终点为午汲站3#道岔岔尖，延展长度68.589 km；阳涉线起点悬钟站为与阳涉公司分界处，终点悬钟站4#道岔岔尖，延展长度0.184 km。 1.2邯长线设备变化情况 既有邯长线为单线双方向运行线路，全线共有曲线87.31km/159条，占全线长度的40.6％，最小曲线半径350m；邯郸--磁山限制坡度9‰、磁山--长治北限制坡度12.9‰，最小坡段长200m；桥梁175座/5.2km；涵洞505座/3.05km；隧道50座/10.2km；道口167处。 改造后设备情况：邯郸南站至悬钟站增建二线，电气化改造，半自动闭塞改