第七章 运输单据资料.pptVIP

第七章 运输单据 主要内容 海运/远洋提单 多式运输单据 空运单据 运输行出据的运输单据 7.1海运/远洋提单 概念 作用 关系人 背书转让 提单正面和提单签字人的要求 使用中应该注意的问题 提单的清洁问题 银行拒绝接受的提单 7.1.1提单的概念 是一种运输单据，他被承运人或其代理人签字，承认货物已经收妥，等待运至一个特殊的目的港，并说明货物承运条款。此外，他还是一项物权单据，提货人必须交出正本提单以换取货物。 7.1.2 提单的作用 是承运人出具的已装船的货物收据。 是承运人和托运人之间订立运输合约的证据。 是物权凭证。 具有可流通性。 7.1.3 海运提单的关系人 承运人（carrier)和托运人(consignor) 收货人（consignee)和被通知人(notify party) 7.1.4 提单的背书转让 可流通形式的提单分为三种： -可流通的来人抬头提单 -可流通的指示抬头提单 -可流通的记名抬头提单 形式 Deliver to the order of XX Issuing Bank For XYZ Co. Signed 7.1.5 提单正面和提单签字人的要求 提单正面必须注明承运人名称，名称须是具体的，最好加列“Carrier”字样。 对提单签字格的要求 正面：承运人名称 签字格：承运人名称+”carrier” 正面：承运人名称+carrier 签字格：承运人名称 或是加列”carrier” 对代理人签字的要求 代理人名称+代理字样+所代理的机构名称+”carrier” 对船长签字的要求 Master+船长名字 7.1.6 使用中应该注意的问题 关于“货已装船”的批注 关于“预期”的要求 -预装船（attended ) -预装货港/预卸货港 收货地、接受监管地不同于装货港；卸货港不同于最终目的地 7.1.7 关于提单的清洁问题 何谓“清洁” 清洁运输单据系指未载有明确宣称货物及/或包装状况有缺陷的条文或批注的单据。 - 货物内容渗漏、货物内容弄污包装、货物被损坏/刮擦、包装不足、包装严重凹进等。 审单时如何把握清洁的尺度 7.1.8 银行拒绝接受的提单 货装仓面提单 不清洁的提单 租船合约提单 帆船提单 运输行出据的单据 7.1.9 其他应注意的问题 关于转运的概念 转运是指在信用证规定的装货港到卸货港之间的海运过程中，将货物从一艘船卸下再装上另一艘船的运输。 运输单据表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装货港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的相同，也不视为分批装运。 关于地点的延伸 7.2 多式运输单据 关于集装箱的发展 概念 使用中应注意的问题 7.2.1 关于集装箱的发展 集装箱的规格 5、10、20、30、40*8*8 相关术语的使用 CY, CFS, FCL, LCL 7.2.2 多式运输有关名词解释 多式运输合约：采用至少两种不同运输方式运输货物的合约。 多式运输经营人（MTO）：订立多式运输合约，并且承诺履行承运人责任的任何人。可能是承运人，也可能是运输行（Freight Forwarder)。 承运人：实际履行或承诺履行全部或部分运输之人，不论它是否相同于多式运输经营人。 托运人：与MTO签订多式运输合约的当事人。 收货人：有权从MTO那里收取货物的人。 接受监管：货物已经交给MTO和等待被其接受待运。 多式运输单据的名称 Multimodal transport document Combined transport document Multimodal transport B/L Combined transport B/L Intermodal transport B/L 7.2.3 多式运输单据与海运提单的差异 签发人不同 多式运输单据多为“收妥（货物）”单据，海运提单为“货已装船”单据。 多式运输单据包含6个运输项目（前段运输、收货地、装货港、卸货港、交货地、船名），海运提单只有3个。 7.2.4 多式运输单据收货人的表示和交货对象 多式运输单据以可流通转让的形式发出，作成来人抬头时，货物交给能够提交正本单据的人，无需背书。 以可流通形式发出，作成空白抬头时，货物交给能够提交正本单据的人，该单据需作空白背书。 以可流通形式发出，作成记名指定人抬头，货物交给能够交出正本单据且证明其身份的人；或者单据已被记名人空白背书，货物交给能够提交已被空白背书的单据的人。 以不可流通形式发出，货物交给单据上载明