合蚌客运专线九龙岗特大桥桩基施工简论.doc

合蚌客运专线九龙岗特大桥桩基施工简论 合蚌客运专线九龙岗特大桥全长14279.42 m，其桩基采用100 cm、125 cm、150 cm、200 cm和220 cm五种桩径的钻孔桩。现就不同地质条件下的钻孔桩施工工艺和技术控制进行阐述。 　　1 成孔方法 　　1.1 冲击钻机成孔 　　当桩位地层中有硬岩、孤石和大粒径的卵石层时采用冲击钻。开孔时先在孔中灌入泥浆或直接注水，投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。钻进过程中始终保持孔内水位高出地下水位1.5 m-2.0 m。护筒底脚以下2 m-4 m范围内一般比较松散，采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，促使护筒底口形成硬壳。若遇到倾斜岩面，则回填粘土、小块片石并用小冲程冲砸，一面挤石造壁，一面切削倾斜岩面，直至全断面进入岩石后正常钻进。 　　1.2 反循环钻机成孔 　　反循环钻孔灌注桩是采用反循环冲洗液护壁的钻孔灌注桩，携带岩渣的冲洗液沿钻杆中心孔向上返出，由于钻杆过水面积小，使较小流量获得较大上返流速，有效排除大粒径岩渣，提高排渣效率和钻进效率。在稳定地层钻孔可使用清水为介质，但孔内水位宜高于孔外水位2 m以上。若地层不稳定，须在钻孔前将护筒送到岩面或护筒跟进钻孔到岩面，用清水反循环钻进。 　　1.3 旋挖钻机成孔 　　旋挖钻机采用筒式钻斗。当钻头下降到预定深度后，旋转钻斗并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，提升钻斗将土卸于堆放地点。施工中保证泥浆面始终不低于护筒底部，保证孔壁稳定性。通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆护孔壁，反复循环直至成孔。 　　2 岩溶发育地段成孔 　　本段部分桩基穿过溶洞，为保证钻孔顺利进行，采用冲击钻成孔，护筒跟进的施工方法。 　　2.1 钻孔前的溶洞处理方法 　　开钻前，对填充物进行土工试验，分析其物理力学特性，检测容重、含水量、孔隙率等，为注浆参数计算提供依据。据地质钻探资料和填充物情况，对每根桩设计出相应的溶洞处理方案、成孔方法及施工措施。施工前，在桥位外进行溶洞注浆及钻孔试桩试验，取得经验数据，完善施工方案，指导施工。 　　根据岩溶发育程度，拟定6种处理方案。 　　1）对已探明较小封闭型溶洞在钻孔前可用注浆加固法处理。 　　2）对遇到未探明岩隙：发现孔内泥浆面较慢下降时采用优质膨润土配置5%的CMC外加剂并加入锯木灰拌成软塑状，分批投入孔内，再用1 m-1.5 m小冲程进行冲钻，使锯木灰和粘土挤入岩石裂隙，隔断泥浆漏失的通道。 　　3）对于遇到未探明的小溶洞：如突然发现孔内泥浆面较快下降，用小片石（直径10 cm-20 cm）和粘土，按1：1的比例迅速回填，并用小冲程挤压密实。同时迅速补水，直到泥浆面不再下降。 　　4）较大封闭型溶洞：先在孔口附近准备好足够的块石、粘土、水泥。在洞顶打穿时，一旦发现漏浆，要迅速填堵，防止塌孔。一般溶洞洞顶击穿后，桩孔中泥浆会迅速下降，此时要用铲车及时将准备好的块石、粘土、水泥抛入孔中直到泥浆停止下降，并慢慢上升，此时可用冲锤进行适当挤压，反复抛块石、粘土、水泥，直至把桩基两侧的溶洞都填满或堵死为止，最后补充满泥浆再重新成孔。 　　5）对于单级串通型溶洞：采取用12 mm厚钢板加工成的双护筒跟进方法解决，大护筒跟进至溶洞顶岩石上，小护筒跟进至溶洞下0.5 m，大护筒比设计孔径大0.4 m，小护筒比设计孔径大0.2 m。大小护筒需用等直径钻头冲孔。 　　6）对于多级串通型的溶洞:同单级串通型溶洞处理方案类似，只是采用多级护筒跟进方法解决，最内侧小护筒跟进到最下层溶洞底以下0.5 m。 　　2.2 护筒跟进法施工要点 　　1）岩溶地区钻孔桩基础施工采用冲击成孔工艺，以十字型钻头冲击成孔，泥浆护壁，下沉与冲孔直径相同的钢护筒达基岩面，其作用是防止孔壁坍塌。当进尺接近溶洞顶部2 m左右时，要求钻机操作人员改用低冲程（1 m-1.5 m）冲击，以防止击穿溶洞顶板时卡钻。 　　2）当钻穿岩溶顶板时暂停钻孔，将小于上述钢护筒直径20 cm的钢护筒沉入岩溶层，并随钻孔跟进至稳定性岩面。冲击钻进至设计标高，清孔、安放钢筋笼、灌注水下砼，钢护筒则留在岩溶地层中与水下砼结合成为一根钢护筒砼桩。 　　3）跟进的钢护筒底要进行加固处理：用旧钢轨与钢护筒底焊接牢固插打钢护筒。 　　4）钢护筒跟进要安装桩帽及桩锤，桩锤用B-3型复打气锤。 　　5）锤击钢护筒下沉过程中，要严格控制钢护筒的倾斜度和锤击贯入度，中心偏差不得大于5 cm，斜度不得大于1%。 　　3 检孔及清孔 　　桩深达到设计要求后，进行桩径、垂直度采用检孔器检查，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4-6倍。如发生弯孔、斜孔、缩孔等情况较严重时，应重新钻孔。清孔的目的是降低孔内泥浆比重，减少沉碴厚度。保证砼灌注质量，沉碴厚度必须