路基上CRTSⅢ型板式轨道纵连接缝受力影响研究-道路与铁道工程专业毕业论文.docxVIP

研究生优秀毕业论文 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 i．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密函使用本授权书。 (请在以上方框内打“、／”) 学位论文作者签名：杠华杨 指导老师龆未麻n 日期：凹fEf．I∥ 日期：㈨F．尹．D 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)通过调查并结合已有研究现状，介绍相关接缝填缝材料并对接缝处裂缝成因 影响因素进行分析； (2)在整体降温或温度梯度作用下，对比分析不同接缝尺寸对轨道结构的影响； (3)建立路基上CRTSIII型板式轨道静力学模型，分析在温度荷载和接缝材料不 同弹性模量下，轨道结构的受力和变形影响，讨论CRTSIII型板式无砟轨道纵连适用地 区和接缝材料弹性模量适宜值； (4)在整体降温和温度梯度荷载作用下，研究纵连钢筋套管和隔离土工布对纵连 式轨道结构限位性能影响，对纵连钢筋套管和隔离土工布设置进行评价和优化。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：杜畔狗 日期：2．019．5．陟 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 CRTSIII型板式无砟轨道是我国自主创新研究的新型轨道结构，路基上III型板式轨 道采用纵连式结构，受到外部环境因素长期作用，在相邻轨道板间接缝处容易开裂。 本文主要针对路基上CRTSIII型板式轨道进行研究，主要包括以下研究内容和结论： (1)通过分析路基上CRTSIII型板式轨道纵连接缝处裂缝成因的影响因素，认为 填缝需采用低弹模、高伸长率和抗老化能力强的材料。 (2)在整体降温或温度梯度作用下，对比分析不同接缝尺寸对轨道结构的影响。 当接缝尺寸为200mm时，更有利于释放轨道板位移和减小树脂砂浆受力，但会增加接 缝填料用量，增加造价。 (3)采用有限元方法，在不同温度荷载和接缝材料弹性模量下，对路基上纵连III 型板式轨道进行静力计算分析。 结果表明，温度荷载和接缝材料弹性模量对轨道结构的应力和位移存在影响。整 体降温作用时，随降温幅度增加，轨道板、树脂砂浆和自密实混凝土应力逐渐增大， 接缝处树脂砂浆裂缝宽度也增大。建议纵连III型板式轨道铺设地区最大降温幅度不超 过30℃。 目前接缝处所使用的树脂砂浆弹性模量偏高，抗拉强度偏低，砂浆老化开裂后， 其弹性模量成倍增加，此时轨道板应力迅速增大，砂浆纵向应力急剧增大。为使轨道 板和砂浆不发生开裂，砂浆弹性模量不宜超过200MPa，尽量越小越好，但需考虑到 技术经济可行性，同时提升砂浆材料的抗拉能力。 (4)在整体降温和温度梯度荷载作用下，研究了纵连钢筋套管和隔离土工布对轨 道结构限位性能影响。 结果表明，纵连钢筋套管对轨道结构受力和变形有影响。在整体降温作用下，纵 连钢筋套管的设置对轨道板、自密实混凝土和纵连钢筋的受力有利，但对砂浆的受力 不利。在正温度梯度作用下，纵连钢筋套管对轨道结构的受力和变形影响不大。在负 温度梯度作用下，设置套管对纵连钢筋受力有利。建议纵连钢筋套管设置在轨道板第 二组至第三组扣件之间。 在整体降温和温度梯度荷载作用时，隔离土工布对轨道结构受力及变形影响不大。 关键词：CRTSIII型板式轨道；温度荷载；纵连接缝；钢筋套管；隔离土工布 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract CRTSIII slab track is the development of independent innovation of China’S high—speed railway ballastless track structure．Due to external environmental factors，the juncture between two slabs of the longitudinally continuous CRTSIII slab track on s