轮轨材料激光熔覆Fe基合金涂层的微观组织与磨损性能研究-机械工程专业毕业论文.docxVIP

研究生优秀毕业论文 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影 印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密函，使用本授权书。 学位论文作者签名：臼毒绷 躲c Q叩 日期：劲f生．≥．舄 日期：w)兰、蔓l 1 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1． 以Fe基合金粉末及添加不同含量的氧化镧后的Fe基合金粉末为激光熔覆材 料，利用TR一3 000多模横流C02激光器分别在车轮与钢轨试样表面进行激光 熔覆，分别获得四种激光熔覆涂层，对激光熔覆涂层的组织、成分、物相和硬 度进行了分析。 2．利用MMS．2A滚动磨损试验机对激光熔覆Fe基合金处理轮轨试样进行了磨损 试验，研究了激光熔覆Fe基合金处理后轮轨试样的磨损性能及氧化镧对激光 熔覆涂层磨损性能的影响。 3．油润滑条件下利用MMS．2A滚动磨损试验机对激光熔覆处理轮轨试样进行磨 损试验，研究了激光熔覆处理后轮轨试样的滚动接触疲劳性能。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：钾高枷 日期：刊k支弓 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 重载化是铁路运输发展方向之一，重载铁路的主要特点是大轴重和大运输量。重 载铁路技术的不断发展，为现代社会进步做出重要贡献，但重载铁路系统中的一些问 题也逐渐暴露出来，而轮轨的磨损就是其中最重要的问题之一。激光熔覆作为先进的 表面处理方法，许多轮轨研究学者已经将其应用于轮轨材料表面处理，通过激光熔覆 技术对重载轮轨材料表面进行处理，使重载轮轨的磨损有所减缓，这不仅能够提高铁 路运输安全性同时又可以减少铁路运输成本。 论文所用激光熔覆材料是Fe基合金粉末，以及添加0．4％、1．2％、2％氧化镧后的 Fe基合金粉末，所用设备为C02激光器(TR-3000)，对车轮和钢轨试样表面激光熔覆 处理后，分别获得具有四种Fe基合金激光熔覆涂层的轮轨试样，通过维氏硬度仪测量 激光熔覆涂层的硬度、使用扫描电子显微镜观察熔覆层微观组织结构、元素分布及利 用x射线衍射仪分析熔覆层物相组成等。在干态下和油润滑条件下，利用MMS。2A滚 动磨损试验机分别研究了激光熔覆处理轮轨试样的磨损性能及滚动接触疲劳性能，使 用测量分析设备如维氏硬度仪、扫描电子显微镜、x射线衍射仪及光学显微镜等，对 轮轨试样的磨损与损伤进行了分析。 所得出的主要结论如下： 1、轮轨试样的激光熔覆层组织均匀致密，未发现明显的气孔、裂纹，熔覆组织主 要有两种，分别是晶组织和枝晶组织；结合区附近主要为粗大柱状晶组织，中部至表 层出现胞状晶、树枝晶；主要组成相为(Fe，Ni)和Cr7C3；激光熔覆Fe基处理使轮 轨试样表面硬度得到较大提高；氧化镧的加入，改变晶界的结构，降低晶界张力和促 使晶粒长大的驱动力，使晶粒发生细化，从而使组织更加均匀，共晶组织结构明显细 化并且弥散度增大。 2、轮轨试样进行Fe基熔覆处理后，枝晶组织具有较好的韧性，网状共晶组织具 有较高硬度，二者相互作用，形成了特殊结构，使熔覆试样具有极高的表面硬度，同 时具有较好的韧性，其抗磨损性能明显增强，磨损率分别降低了32％和42％，有效地 减缓了试样的表面损伤、表层塑性变形及裂纹的扩展，Fe基熔覆处理使轮轨试样的磨 损机制发生变化，由为疲劳磨损变为了轻微疲劳和轻微粘着磨损。 3、添加氧化镧后，氧化镧在晶界处偏聚，阻碍晶粒长大，使晶界得到强化，促使 晶粒之间的滑移容易传递，有利于表层组织中微裂纹项部的应力松弛，增大裂纹扩展 的阻力，使材料的磨损降低，1．2％氧化镧对激光熔覆车轮和钢轨试样的强化作用最好， 磨损率分别降低约为46％和76％，且抵抗表层裂纹出现及扩展的能力最好。 4、在油润滑条件下激光熔覆处理后轮轨试样的表面损伤轻微，试样的抗疲劳剥离 性能明显提高；添加氧化镧后晶界杂质减少，熔覆层组织得到改善，晶粒不易碎裂， 共晶组织细化弥散度增大，材料韧性增强，试样表面剥离损伤进一