公路桥梁缺陷成因及修复加固技术.doc

公路桥梁缺陷成因及修复加固技术 关键词：引言 　　在现代的道路交通系统中，公路桥梁是交通运输系统中的重要部分，其重要性不言而喻。在交通运输系统中，桥梁起到了枢纽作用。桥梁的正常运行直接影响到整个交通系统能否正常运行，并且直接决定了交通系统的荷载和流量。在科学技术高速发展的新时代，人们的生活生产水平不断提高，因此人们对公路桥梁的质量和性能也提出了更高的要求。而随着科学技术的发展，建筑行业的发展速度也随之加快，在现代的建筑工程中，涌现出了各种先进的施工技术和施工材料以及施工设备，从而为现代的桥梁建设奠定了坚实的基础。然而就目前公路桥梁使用的实际情况而言，却通常由于各种原因使得公路桥梁难以满足人们对交通运输的要求，而这些原因主要是桥梁设计问题和施工水平的欠缺。而这些原因将会直接导致公路桥梁不堪重负，从而严重的影响到交通运输的质量和效率。并且还对人们的生活生产造成了严重的影响，甚至给公路桥梁埋下极大的安全隐患，从而威胁到人的生命财产安全。为了，人们给人们提供一条安全稳定的公路桥梁，就必须要对公路桥梁缺陷成因进行深入分析，然后提出具体的修复加固技术，因此必须要加大对公路桥梁缺陷的研究力度。本文从混凝土桥梁结构表层缺陷及产生原因出发，对公路桥梁缺陷形成原因进行分析，然后对公路桥梁缺陷加固技术进行了详细的阐述，希望能够起到抛砖引玉的效果，使同行相互探讨共同提高，进而为我国今后在对公路桥梁缺陷进行修复加固时起到一定的参考作用。 　　一、混凝土桥梁结构表层缺陷及产生原因 　　混凝土是现代建筑中最为常见的建筑材料，而在现代的公路桥梁工程中也不例外，因此公路桥梁工程中的混凝土桥梁结构通常也会出现混凝土的质量通病，而导致混凝土桥梁结构表层缺陷的主要原因有如下几个： 　　1、蜂窝：在现代的混凝土桥梁结构施工中，由于对混凝土的振捣和灌注没有严格的按照相关要求进行，并且在混凝土运输时，由于没有进行相应的保护措施，从而是混凝土产生了离析，进而使混凝土桥梁结构表层出现麻面。 　　2、露筋：在进行混凝土桥梁结构施工时，通常会由于在灌注混凝土时，钢筋保护层移位以及混凝土振捣不符合标准都可能导致混凝土桥梁结构的施工质量不足，从而使桥梁混凝土结构产生露筋现象。 　　3、麻面：在混凝土桥梁结构施工中，麻面也是一种常见的质量缺陷，而导致混凝土桥梁结构出现麻面现象的主要原因就是在进行混凝土桥梁施工时，采用的模板不够光滑或者在进行施工之前没有对模板进行充分湿润，导致混凝土表面的水分被模板吸取，从而时混凝土表面产生麻面现象。 　　4、空洞：结构上钢筋布置过密，施工时混凝土被卡住，又未充分振捣就继续灌注上层混凝土，此外，严重漏浆亦能产生空洞。 　　5、磨损：混凝土强度不足，表层细骨料太多，车轮磨损，高速水流冲刷，水流中又夹杂大量砂石等推移质或冰凌等漂浮物。 　　6、锈蚀、老化、剥落：保护层太薄，结构出现裂缝，雨水浸入，钢筋锈蚀膨胀引起剥落，严寒地区冰冻及干湿交替循环作用，有侵蚀性水的化学侵蚀作用。 　　二、混凝土构件裂缝缺陷及产生原因 　　1、与材料性质有关的因素，如水泥的反常凝固，混凝土的离析与泛浆，水泥的反常膨胀，骨料中含有泥土，使用了反应性骨料或风化岩、混凝土干燥收缩。 　　2、与施工有关的因素，如混合料搅拌不均匀，搅拌时间过长，用泵压送时水泥量及用水量的增加，灌注顺序的差错，灌注速度太快，振捣不充分，配筋混乱，保护层厚度不够，施工缝处理不当，模板变形，漏浆，支架下沉，脱模过早，硬化前受振动和荷载作用，初期养生中急剧干燥，养生初期冻害。 　　3、与环境条件有关的因素，如周围环境与湿度的变化，构件内外温度的差异，反复冻融，内部钢筋锈蚀，因火灾而使混凝土表面受高温熏烤，受盐类的化学腐蚀。四是与构造、外力有关的因素，如设计荷载以内的荷载，设计荷载以外的荷载，以地震力为主的荷载，截面尺寸及钢筋用量不足，结构物不均匀下沉。 　　三、介绍几种新型的桥梁修复，加固技术和新材料 　　1、壁可法：采用橡胶管注入器，利用其持续的恒定压力将树脂材料自动注入到缝中，注入材料粘度极低，可深入到宽仅0．02ram的细缝末端，恢复结构强度。 　　2、修补路面裂缝、坑洼、麻面：采用不同粘度的树脂材料对各种宽度的裂缝进行灌注，可立即开放交通。对坑洼、麻面采用树脂砂浆镘抹，材料柔韧、耐磨、抗滑，与铺层结合牢固。 　　3、路面防滑铺装方法：在弯道、交叉路口等重要路段铺设树脂砂浆，可取得优异的防滑效果，保证行车安全[3】。 　　4、隧道、涵尚不渗漏水的治理方法：摒弃传统的堵水思想，采取引导的方法，对接缝、裂缝、衬砌面渗水均有对策。 　　5、桥梁结构的维修、加固方法：采用钢板贴合、增设桁梁等方法恢复或提高构件强度，增加承载力。对砼构件的肃落、缺损，用聚合物改性材料修补，以防钢筋锈蚀或进一步损坏，美化外观。 　　6、