沥青路面结构与材料设计一体化研究-道路与铁道工程专业论文.docx

手两 手两 斐 我国目前存在半刚性基层沥青路面结构设计和材料设计脱节的问题。为 解决这一问题，防止路面由此出现早期破损，论文对半刚性基层沥青路面各 沥青结构层的层位分工特性、合理层厚和基于层位分工论的沥青混合料设计 方法进行了系统的研究。 首先，论文分析了半刚性基层沥青路面疲劳裂缝的形成机理。并采用粘 弹性层状体系理论和计算机程序进行力学研究，发现在常温条件下，由荷载 引起的半刚性基层沥青路面面层内部常温拉应力沿路面竖向的分布规律为： 当所有层间完全连续接触时，面层内部的不出现拉应力；当基层与面层之间 部分连续接触或完全光滑接触(其余各层间完全连续接触)时，面层内部的 常温拉应力数值从面层顶面向面层底面逐渐增大，并在面层底面取得最大值。 由此确定半刚性基层沥青路面的主抗疲劳区位于下面层。 其次，论文分析了半刚性基层沥青路面温缩裂缝的形成机理。并采用希 尔斯(Hills)和布来因(Brien)提出的低温温缩应力计算公式进行力学研究， 发现半刚性基层沥青路面的面层内部低温温缩应力数值，从面层底面向面层 顶面逐渐增大，并在面层顶面取得最大值。由此确定半刚性基层沥青路面主 抗低温缩裂区位于上面层。 再者，论文分析了半刚性基层沥青路面车辙的形成机理。并采用粘弹性 层状体系理论和计算机程序进行力学研究，发现在高温条件下，由荷载引起 的半刚性基层沥青路面面层内部高温剪应力T。。。数值，从面层顶