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港口理货工作总结 　　如果我是理货，我会这样做　　如果我是理货员，我首先要了解以下知识。　　理货员的概念　　理货员也叫对货员，就是货物从外面放进仓库里，每一批次，每一件货物，你都要按照规定核对货物，登记，现在航空物流，铁路物流，公路物流都有自己的货单号码，件数重量。一般的大型，正规的物流公司都有自己的搬运工，他们主要负责搬运，理货员专门负责理货，小公司就不能保证了，也许今天让你理货完后就去干体力活，这些应聘的时候就应该和老板谈这个事情，当然，理货员不能出错，要保证进库多少货物，出库就有多少货物，不能发生丢失现象，出库货物错出给别人的现象，一般物流公司理货员很少，是出于人力资源控制和资金控制。　　港口理货的概念　　港口理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文叫TALLY，其含义为计数用的筹码。最早的理货工作就是计数，现在港口理货的工作范围已经发生变化。港口理货是指船方或货主根据运输合同在装运港和卸货港收受和交付货物时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残损、指导装舱积载，制作有关单证等工作。　　港口理货工作的意义　　港口理货是对外贸易和国际海上货物运输中不可缺少的一项工作。它履行判断货物交接数字和状态的职能，对承、托双方履行运输契约，船方保质保量的完成运输任务，都具有重要意义。由此可见，理货工作好坏将直接影响到船、货双方的经济利益，即理货数字准确，区分残损清楚，对船、双方都有利。反之，就会给船方或货方带来经济损失，这些损失还会涉及到保险人的利益。　　港口理货在一定程度上能够影响到船舶和货物的安全。在装船过程中，理货人员对货物积载富有监督指导的责任，而且要准确的反映在货物积载图上，因此理货工作的好坏对保障航行安全和货物在运输途中的安全，具有十分重要的意义。　　港口理货是国家对外的一个窗口。理货人员在外轮上，工作时间长，接触船员广，他们的言行和工作代表了一个国家理货人员的素质，反映了一个国家和民族的精神面貌。　　港口理货在一定程度上能够影响到国家对外贸易的顺利进行和发展。出口货物，理货把最后一道关；进口货物，理货把第一道关。因此，它对于买卖双方履行贸易合同，按质按量的交易货物，促进贸易双方的相互信任，以及船公司经营航线的积极性，都具有重要意义。　　我国外轮理货机构的性质　　外轮理货是一项脑力和体力结合的生产现场的管理工作，是为船舶的港口装卸货物时，提供理货服务的工作。由于各国理货机构宗旨不同，因此各国理货具有不同的性质。有些国家和地区的理货机构是以提供服务为手段，以营利为目的，这种理货就具有雇佣和服务的性质。有些国家的理货机构是以实事求是为原则，以社会利益为目的的，这种理货就具有公证的证明的性质。　　我国外轮理货属于后者，具有以下四种性质：　　一、公证性：指以中间人的身份独立公正地对承、托双方交接的货物数字　　和状态，作出实事求是的判断的确认，并出具理货证明，据以划分承、托双方责任。　　二、服务性：指理货服务天对外贸和国际海上货物运输，服务于委托方，　　但有不受委托方的约束、授意和暗示，不偏袒委托方的利益。　　三、涉外性：指理货本身有在外国船上工作一面，又有与外国人打交道的　　另一方面，这包括与外国海员和外国企业家，商人进行业务交往。　　四、国际性：指船舶理货至少要由两个国家或地区的理货机构共同完成，　　而且一个　　国家或地区理货机构工作好坏，将直接牵连另一个国家或地区的理货机构。　　理货的原则　　各国理货机构对船舶的理货，有的是委托性，有的是强制性的，这取决于国家的规定。根据我国交通部的规定，外贸船舶在我国港口装卸计件货物时，实行带有强制性的理货。公证性理货必须遵循三条基本原则：　　(一)实事求是原则。理货工作必须以货物的事实为依据，如实反应货物的　　本来面目，不能弄虚作假，有意掩盖事实真相，此谓是实事求是原则。这是　　公证性理货的特性决定的。这就要求理货人员在理货工作中，必须做到不受任　　何一方的约束、授意和暗示，不迁就任何一方不合理的要求，不徇私舞弊，不　　屈从任何一方的压力，而是采取独立自主的立场，以货物事实为依据，实事求　　是的理货。　　(二)船边交接原则。理货必须以船边这边界限进行货物交接，交接前由交　　方负责，接货后由接方负责。以来划分承、托双方的责任，此谓船边交接原则。　　这是根据承运人对货物应负的责任界限，即从货物装上船时起到卸离船时止所　　决定的　　(三)一次签证原则。理货工作结果必须准确无误的提请委托方一次签证，　　不得随意更改签证结果。因为根据国际船运惯例，在货物装卸完毕时，船方应　　对理货结果办理签认手续。　　2理货员的要求和职责　　理货员的必备条件　　理货工作的好坏，理货质量的高低，主要取决于理货