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摘要为了适应经济的发展,一方面越来越多的桥梁设计成了公轨两用
摘要
为了适应经济的发展,一方面越来越多的桥梁设计成了公轨两用 桥梁,另一方面交通流量也急剧增加,新的交通工具如跨座式轻轨, 也不断投入运营。跨座式轻轨和汽车同时通过公轨两用特大桥时车桥 系统的动力响应和车辆在桥上运行时的安全性、舒适性就成为工程人 员十分关心的问题。但是,目前跨座式轻轨.桥梁的动力相互作用研 究较少,而同时研究跨座式轻轨.汽车.桥梁三者之间的动力相互作用 的文献就更少。
本文提出了计算公轨两用桥梁.跨座式轻轨.汽车时变系统动力响 应的理论分析方法,可评估跨座式轻轨车、汽车同时在桥上运行时的 舒适性。主要工作有:
11建立了汽车和跨座式轻轨车的车辆模型:用质量一弹簧一阻尼 模型分布建立了通用的7个自由度的汽车模型和15个自由度的跨座 式轻轨车模型;
2)模拟了桥面粗糙度和轨道梁的不平顺:将桥面粗糙度和轨道梁 不平顺考虑为一个平稳随机过程,采用谱呈现的方法随机模拟了桥梁 粗糙度和轨道梁的不平顺;
3)建立了公轨两用桥梁一轻轨一汽车空间耦合系统:将桥梁,轻 轨和汽车看作一个整体,基于虚功原理和“对号入座”法则建立了通 用的公轨两用桥梁一跨座式轻轨车一汽车空间耦合系统的振动方程;
钔介绍车辆行车舒适度的评价:根据IS02631标准,通过l/3倍 频程中心频率的加速度均方根值来评价车辆行车的舒适性;
5)编制了公轨两用桥梁一轻轨一汽车空间耦合系统动力分析程
序:采用Fortran95语言编制了公轨两用桥梁一轻轨一汽车空间耦合 系统动力响应分析程序,可以进行多条线路、不同数目和车型的车队 在不同车速以及不同桥面粗糙度和轨道梁不平顺工况下的车桥耦合 系统的仿真分析。
61计算了菜园坝大桥主桥一轻轨一汽车空间耦合系统的动力响 应:以菜园坝大桥主桥为工程背景,建立了桥梁的有限元模型,分析 了其动力特性,计算了菜园坝大桥主桥一汽车、菜园坝大桥主桥一跨 座式轻轨和菜园坝大桥主桥一轻轨一汽车耦合系统在不同工况下的
的空间动力响应,并对桥上车辆的运行舒适性开展了评估,计算结果
的空间动力响应,并对桥上车辆的运行舒适性开展了评估,计算结果 表明菜园坝主桥具有良好的整体竖向刚度、横向刚度和动力性能,能 很好满足设计车速下轻轨车辆、汽车的行车舒适性要求。
关键词公轨两用桥梁,跨座式轻轨,汽车,车桥空间耦合系统,有 限元程序,舒适度评价
Ⅱ
ABSTRACTWith
ABSTRACT
With the development of economy,traffic problems in major cities have presented important needs of more safe,efficient and reliable transportation systems.On one hand,more and more bridges have been desiged to carry both vehicle and railway traffic;on the other hand,the traffic volume has increased dramatically,and new transportation tools such as monorail train have been put into operation.Dynamic performances of long span bddges and vehicles under both moving monorail trains and road vehicles and riding comfort of monorail trains and vehicles have become problems of great concern to many engineers. However,only a little research about dynamic responses of bridges and
monorail trains interaction system has been addressed publicly.、^,hat’S
more,few studies ofcoupled monorail train-car-bridges system have been
conducted to investigate dynamic performance ofthis system.
This thesis mainly focuses on the development a framework for dynamic analysis of bri
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