W-黄花机场项目介绍.ppt

长沙黄花国际机场分布式能源站介绍 目 录 分布式能源是近年来兴起的利用小型设备向用户提供能源供应的新的能源利用方式。与传统的集中式能源系统相比，分布式能源接近负荷。不需要建设大电网进行远距离高压或超高压输电，可大大减少线损，节省输配电建设投资和运行费用；由于兼具发电、供热等多种能源服务功能，分布式能源可以有效地实现能源的梯级利用，达到更高能源综合利用效率； 燃气冷热电多联供，属于分布式能源，CCHP （Combine Cooling, Heating Power），它主要是利用燃气发电机燃烧洁净的天然气发电，对作功后的余热进行回收，用来制冷、供暖、供应蒸汽和生活热水。 1.3 分布式能源系统核心—对一次能源的梯级利用 1.3 多联供系统核心—对一次能源的梯级利用 目 录 1.1 项目概况 2.3 项目里程碑 目 录 能源站长90m，宽33m，为地下负一层布置，总建筑面积3075m2。 设有燃气内燃发电机间、电空调间、水处理间、水泵间、配电室、控制室、休息室、冷却塔等，同时设有通风、采光井满足地下室采光和通风管线布置要求。 能源站设计采用DN800的供回水母管向航站楼提供热（冷）水。供热季供、回水温度60℃/50℃；制冷季供、回水温度7℃/13℃; 航站楼空调水系统为二级泵变流量系统，一级泵设在能源站内，二级泵设在航站楼内，要求能源站热（冷）水供应的一级泵随航站楼的二级泵变流量运行。 3.2 设备方案 3.3 工艺路线 3.8 配电系统图 目 录 4.2 系统节能率 4.3 环境效益分析 目 录 6.1 项目阶段性成果 6.4 技术发展路线 6.5 下一步工作  参 观 注 意 事 项 智能能效优化管理平台 公共建筑行业版 管理人员 全局调度 实时监控 业务分享 双向调峰 负荷预测 系统优化 设备监控子系统 能效调度子系统 运行优化子系统 业务监控子系统 设备管理子系统 决策支持子系统 信息服务子系统 负荷预测模块 模拟仿真模块 设计优化模块 预测优化模块 实时优化模块 准确负荷预测、多层次系统优化，实现系统能效 全面业务与信息管理、供需调度与控制为系统能效提供保障 能效专家 6.3 智能控制平台功能架构 冷热电稳定供应 时间轴 系统评估 系统优化 1 黄花机场项目 2011年4月 能源匹配中心 智能能源服务平台 能效增益 技术 系统能效 技术 3 能效增益技术 智能平台 系统能效中心 2 2012年 2014年 多联供 技术 多联供系统+热泵 系统能效 形成产品 技术路线 技术到产品的演变 泛能网中心 系统调试达到最优的运行方式； 智能平台完善工作； 二期方案优化； 剩余工作（带班运行工作） 建设初期的黄花机场 照片 建设中的黄花机场 照片 2010年7月22日人工挖孔桩开始施工 照片 2010年8月28日底板钢筋施工 照片 照片 2010年9月7日内架搭设 照片 2010年10月22日能源站主体封顶 2010年10月22日主体封顶 锅炉吊装 直燃机吊装 2010年11月锅炉及直燃机进场吊装 照片 2010年12月电空调进场安装 照片 2010年12月底发电机进场安装 照片 2010年12月底发电机吊装 照片 设备烟囱 照片 -6.75m冷却塔及发电机散热水箱、燃气调压箱 -6.75m冷却塔 照片 照片 冷温水泵房 黄花机场能源站 照片 能源站外景 能源站内部设备 照片 防爆间设备 冷温水泵间 能源站外景 建成后的能源站 机场外景 1. 进入能源站请戴安全帽； 2. 参观时请注意不要随意触摸设备、设备控制柜及相关阀门等，以免造成误操作； 3. 能源站内有燃气，禁止吸烟，如遇燃气泄露报警请不要拨打手机，有秩序的从安全通道撤离； 4. 进入控制室，请不要随便点击电脑画面，避免控制失误。 谢 谢！ 黄花机场原有两个独立的供电电源，供电电压为10kV，一路来自110kV黄花变电站（距离机场约11公里），另一路来自220kv朗梨变电站（距离机场约7公里），分别采用LGJ-120mm2 和LGJ-240mm2架空线敷设至机场；随着T3航站楼的建设机场又在距离机场约4公里的地方建了一座110kV变电站，由该变电站引出6路10kV出线分别接入航站楼的3个配电室。 1980年丹麦为几个大型电厂，左图红点；2000年为分布非常密集的热电联产，右图红点。 同步建设、同步竣工、同步使用 * 公司名称信息 * 分布式能源介绍 1 项目背景及概况 2 工艺路线及设备配置 3 节能与环境效益分析 4 阶段性成果及下一步工作 5 1.1 分布式能源概念 全国大型电厂发电效率平均为33%，输电损耗8~10%到达用户端实际效率仅为30%，70%的能源以废热形式排放——冷热