流动控制在汽车空气动力学中的应用-流体力学专业论文.docxVIP

Nanjing University of Aeronautics and Astronautics The Graduate School College of Aerospace Engineering The Application of Flow control in Road Vehicle Aerodynamics A Thesis in Fluid Mechanics by Name Yin Shuai Advised by Prof. Cheng Ke-Ming Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Engineering March, 2012 承诺书 本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进 行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致 谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成 果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位 或证书而使用过的材料。 本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。 （保密的学位论文在解密后适用本承诺书） 作者签名： 日 期： 南京航空航天大学硕士学位论文 南京航空航天大学硕士学位论文 流动控制在汽车空气动力学中的应用 流动控制在汽车空气动力学中的应用 i i PAGE PAGE iv 摘 要 汽车空气动力特性是汽车的重要特性之一，对运输类汽车的动力性、燃油经济性、操纵稳 定性、舒适性和安全性及赛车的气动性能有广泛的影响。流动控制在航空飞行器的气动控制中 地位日益凸显，同时也是流体力学专业研究的前沿。汽车工程发展至今，想要通过常规手段提 高其气动性能，已经十分不易。本文提出将流动控制技术应用于汽车空气动力学中，能有效提 升汽车的整体气动性能。 本文以影响汽车高速行驶时的噪声、燃油经济性、高气动阻力问题以及影响汽车侧风稳定 性的侧风问题为研究背景，从汽车模型的尾流结构入手，以经典的 Ahmed 汽车模型为实验模型， 提出了将涡流发生器应用于汽车的流动控制中。在研究了被动、主动式涡流发生器主要气动控 制性能的前提下，研究了其对汽车实验模型的气动控制效果，并分析了控制的机理以及在实际 汽车工程中的可行性应用方案。 从汽车模型的尾流结构入手，提出将涡流发生器应用于汽车尾流流动控制中，研究了主被 动涡流发生器的基本气动特性，利用七孔探针的流场测试设备扫描了涡流发生器的尾流场，在 改变涡流发生器的外形、当地气流迎角以及排列形式的情况下，分别研究了被动、主动式涡流 发生器的尾流场特征，给出了主、被动涡流发生器的主要气动控制特性。 在理解主、被动涡流发生器的气动特性的基础上，将其应用于 Ahmed 模型的流动控制中。 实验证明：分别使用两种涡流发生器进行流动控制，适当调整控制位置和控制参数，能够有效 提高尾流压力，降低压差阻力，本文最优情况下压差相对恢复系数 σ 可达 13.53%，实现了利用 很小的输入能量有效降低汽车模型的气动阻力，提高模型的气动特性。 最后，利用天平测力技术以及七孔探针的流场测试设备研究了模型在有侧风情况下的气动 力特性以及空间尾流场结构，将气动力和空间流场联系起来进行分析，并给出了关键位置的流 动控制方案，以供后续进一步研究。 关键词：流动控制，汽车空气动力学，尾流结构，旋涡发生器，流场测量，七孔探针，侧风 Abstract As one of the most important characters, the aerodynamic character has an extensive effect to the automobile’s performance. Flow control is one of the hot spots of aerospace field and the leading areas of research in fluid dynamics. If using flow control in the automobile’s aerodynamics, can improve the aerodynamic performance of the automobile. As the background of this paper, noise, fuel economy, high aerodynamic drag and crosswind stability are main factors of the performance of the automobi