航空发动机机匣包容性准则数值与实验初探.pdfVIP

硕士论文 3．4．6六根加强筋靶板………………………………………………………………20 3．4．7七根加强筋靶板……………………………………………………………．．21 3．4．8放射状加强筋靶板…………………………………………………………。21 3．4．9数值模拟……………………………………………………………………．．22 3．5本章小结……………………………………………………………………………26 4覆盖凯夫拉平板打靶试验……………………………………………………………．．28 4．1试验参数……………………………………………………………………………．28 4．2试验结果及分析……………………………………………………………………．28 1 4．3数值模拟………………………………………………………………………………3 4．3．1本构模型……………………………………………………………………．．31 1 4．3．2撞击过程分析………………………………………………………………．．3 4．3．3结果及分析……………………………………………………………………33 4．4本章小结……………………………………………………………………………．35 5包容性准则…………………………………………………………………………………36 5．1包容评定方法分析…………………………………………………………………36 5．2包容过程理论建模…………………………………………………………………36 5．3破坏势能法的改良…………………………………………………………………40 5．3．1数值试验工具…………………………………………………………………．40 5．3．2模型参数及设置………………………………………………………………40 5．3．3最大挠度与撞击速度的关系…………………………………………………42 5．3．4撞击力与撞击速度的关系……………………………………………………43 5．3．5撞击力与靶板厚度的关系……………………………………………………44 5．3．6叶片速度对塑性变形的影响………………………………………………．．45 5．3．7新包容准则的建立…………………………………………………………．．46 5．3．8新准则计算与仿真结果比对………………………………………………．．47 硕士论文 航空发动机机匣包容性准则数值与实验初探 1绪论 1．1研究背景 当本用来包容飞机发动机中因疲劳断裂等因素产生的飞断叶片的机匣，却被飞断叶 片穿透时所导致的破坏事故称为航空发动机非包容事故。一般情况下航空发动机非包容 事故发生的概率很小，可是万一出现此类事故的话就可能会产生极其严重的后果。因为 现代的航空涡轮发动机推重比很高，转子叶片有着极其高的飞转速度，当叶片发生断裂 并以很高的动能击穿发动机机匣时，飞机的机身、电器线路、航空汽油箱等重要部件将 会受到严重的威胁，飞出机匣的叶片破片很可能致使机舱失压、油箱爆炸起火、电器失 灵等衍生破坏事故【11，最后演变成人们都不愿出现的机毁人亡的严重飞行事故。 在1973年，有一架载有近127名人员的客机在飞行途中一侧发动机中大量风扇叶 片从轮盘脱落，具有很高动能的飞断叶片撞击上发动机并导致发动机的前端出现严重破 坏，幸好飞断叶片击中的仅是发动机外罩等不是很关键的部分，并未对飞机的飞行安全 产生实质性的影响，飞机最终使用右发动机成功进行迫降，没有发生严重的航空事故。 此类飞行事故还有很多，像1980年代的美国大黄蜂战斗机坠毁事故，就是因为所使用 的涡轮风扇发动机的涡轮盘发生破裂导致的，破碎的轮盘碎片以很高的速度撞击上机 匣，进而穿透飞机机匣损坏了飞机机能部件，最后致使飞机坠