GPS车辆综合信息管理系统解决方案.docVIP

GPS车辆综合信息服务系统解决方案 深圳市成为智能交通系统有限公司 2011年8月20日 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、背景 3 二、系统设计思路原则 3 三、系统总体结构和框架体系 3 3.1系统框架 3 3.2 系统特性 4 3.2.1先进性 4 3.2.2安全性 4 3.2.3高效率及稳定性 4 3.2.4标准化 4 3.2.5可扩充性 4 四、选用产品 5 4.1 GPS行车记录仪二合一终端GPS-701 5 4.1.1产品示意图 5 4.1.2功能应用 5 4.1.3 差异化特点 8 4.1.4性能参数 9 4.2 互动手持机CW-GPS1200 11 4.2.1产品概述 11 4.2.2性能参数 11 4.2.3功能特点 12 五、监控管理平台 13 5.1整体界面 13 5.2功能模块 13 5.2.1权限分配 13 5.2.2车辆管理 14 5.2.3统计报表 17 5.2.4系统设置 17 六、项目实施 18 6.1服务平台搭建 18 6.1.1部署前的准备 18 6.1.2操作系统平台的确定 18 6.1.3数据库的选择 18 6.1.4硬件服务器的选择 18 6.1.5网络的选择 18 6.1.6管理服务平台的主要应用程序 18 6.1.7系统拓扑图 18 6.1.8用户需要自己准备或购买的第三方软件 19 6.1.9部署实施 19 6.2技术培训和操作辅导 20 6.2.1技术培训内容 20 6.2.2培训对象及目标 20 一、背景 随着经济发展社会进步，道路车辆日渐增多，车辆的安全和管理问题得到了越来越高的重视。以前车辆行驶在外，公司只能通过高频电话联系，十分不便。而且一旦发生事故，有关部门不能及时处理。 因此建立一套GPS监控系统能够对移动目标进行实时监控调度，统一管理显得尤为必要。3S技术（GPS、GIS、GSM）的发展使得建立这样的系统变成可能。利用高科技全面监控车辆，就能在电子地图上清晰、实时地了解车辆实时位置，显示车辆的瞬时速度，同时能给需要运营管理的车辆指定运营路线和规划活动区域，并将每个驾驶员的超速纪录、违规路线等信息存储在中心数据库，实时车辆安全监督和调度管的信息化，提高效率和效益。 二、系统设计思路原则 系统建设通过移动通信系统、网络、GIS、GPS卫星定位系统和计算机信息处理等技术手段，构建一个针对车载GPS终端，集实时监控、调度管理、安全防护为一体的车辆综合信息管理平台。在系统建设过程中，我们始终遵循如下原则。 安全性原则： 本系统是通过开放的Internet公网互连的，其安全防范措施一定要严格和全面，权限管理非常复杂，需要有严密的完整的考虑，既保证信息互通和共享，又能保证信息的安全和保密。 稳定可靠原则： 本系统投入使用后，所有车辆管理、指挥、调度均以该平台为基础，因此要充分考虑备份和快速恢复系统，即使系统在部分故障时仍然能够提供对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。 高效实用原则： 整个系统的功能及操作应以实用、方便、简捷、高效为目标。 三、系统总体结构和框架体系 3.1系统框架 系统满足四层体系结构，采用B/S模式，用户通过浏览器访问系统，可实现客户端最小化安装，服务器统一运行于信息中心机房，包括网关服务器、应用程序服务器、Web服务器，数据库服务器、数据存储、交换机、网络防火墙等辅助设备。 由数据存储服务器完成数据存储工作，各服务器之间的数据交互通过核心交换机及光纤实现，内外网访问系统都通过硬件放火墙进行数据过滤，各类用户可通过专网及Internet互联网访问相关系统。 3.2 系统特性 3.2.1先进性 在系统结构和技术应用上体现系统的先进性，搭建的系统平台是一个多功能的平台，通过合理的功能模块和逻辑结构的划分，使之能方便地拆分组合，适应多种应用；充分运用互联网的优势，实现Browser/Server的技术架构，满足用户的需求。 3.2.2安全性 本系统要设计成一个授权访问平台，任何用户要使用系统的数据和通讯服务，都要经过系统的授权，用户每一次访问本系统平台，都要经过系统的鉴权，未经授权的用户是不能使用服务的。同时系统要设计的足够健壮，防止有人对系统的恶意攻击和偷窃数据。 3.2.3高效率及稳定性 要求对系统的访问效率要足够高，主要包括较快的地图调出速度和较快的网页刷新速度。同时系统要能支持多用户的同时访问，避免因系统某一环节的瓶颈造成整个系统访问效率的低下。系统具备很好的容错能力对