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三江至柳州高速公路N0.3合同段 路基冲击碾压施工方案 PAGE PAGE 15 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 1 二、编制原则 1 三、工程概况 1 四、施工安排 2 五、施工方案及施工工艺 3 六、雨期保证措施 7 七、质量保证措施 8 八、安全保证措施 9 九、文明施工、环境保护措施 10 路基冲击碾压施工方案 一、编制依据 1.三江至柳州高速公路N0.3标段《两阶段施工图设计》； 2.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 4.公路冲击碾压应用技术指南。 二、编制原则 1.根据本合同段路基冲击碾压施工的工程特点，施工上优先组织安排，现场管理、施工技术和机械设备供应方面重点保障，合理安排施工计划，科学组织施工。 2.坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的施工方案，加快工程施工进度，确保施工质量。 三、工程概况 本工程里程范围K26+000～K39+600，其中路基冲击碾压补强段总长1095m，碾压面积666048m2。路基全宽26m，设计时速100km/h。路线穿越的地貌单元主要为丘陵、低（残）丘等地貌单元。沿线路基土质多为粉质粘土、砂土、碎石土、全风化的砂砾质泥岩、强风化的页岩、板岩、砂岩、及岩质路床及土石混填路床等。冲击碾压补强主要是为提高高填路基整体稳定性、压实度和减少工后差异沉降，本标段冲击碾压工程数量见下表。 冲击碾压补强工程量表 序号 起止桩号 处理长度m 中心填土高度m 边坡最大高度m 冲击碾压面积m2 冲击碾压遍数 双向土工格栅m2 备注 1 K31+260～K31+340 80 20.79 19.4 45920 20 7680 2 K32+100～K32+160 60 12.39 47 19320 20 5760 3 K32+420～K32+500 80 20.48 27.3 45920 20 7680 4 K32+840～K32+920 80 9.25 34.4 40800 20 7680 5 K32+940～K33+020 80 22.4 11 54000 20 7680 6 K33+090～K33+190 100 12.13 53.6 104000 20 9600 7 K33+310～K33+390 80 15.82 37.5 55008 20 7680 8 K34+335～K34+410 75 14.17 32.5 30840 20 7200 9 K36+490～K36+610 120 8.3 39.5 43320 20 11520 10 K37+700～K37+820 120 8.89 30 54000 20 11520 11 K37+820～K37+980 160 28.34 23 160320 20 15360 12 K39+260～K39+320 60 0.45 29 12600 20 5760 13 合计 1095 666048 四、施工部署 4.1施工人员部署 为保证质量和工期，本着高效、精干、满负荷的原则，组建施工队。 施工队由队长、主管工程师、试验员、质检员、测量员、机组班长等组成，负责本工程的全面技术质量管理和工程进度及安全文明施工。 主要施工人员配备表 序号 职务 人数 备注 1 施工队长 1 2 施工副队长 1 3 技术主管 1 4 试验员 3 5 测量员 3 6 质检员 2 7 安全员 1 8 机械操作工 12 4.2机械设备安排 为保证施工需要，拟采用以下主要施工机械，详见下表。 主要设备表 序号 设备名称 规格及型号 单位 数量 备注 1 三边形冲击碾压机 25KJ 台 2 2 强夯机 8T 台 2 3 压路机 台 2 4 推土机 台 2 5 平地机 台 2 6 洒水车 台 1 五、施工方案及施工工艺 5.1冲击碾压原理 由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能达到超重型击实功，可使地下深层的密实度不断累积增加。 冲击压路机基本原理如下： 冲击压路机作业原理示意图 5.2施工方案 1.施工准备 （1）施工便道已打通，具备开工条件。 （2）冲击碾压前先清表进行场地平整，并对表面松散土进行碾压，墓穴、水井按设计及规