新水泥混凝土路面结构设计可靠性分析.pdfVIP

s一 … 一 ◎ 新水泥混凝土路面结构设计可靠性分析 史琚峰 (湖南省交通规划勘察设计院，湖南长沙 410000) 摘要 ： 采用蒙特卡洛法计算 了水泥混凝土路面结构可靠度 ，分析了新规范(JTGD40—2011)中各结构参数变化对于可靠度 的影响， 对实际路面结构设计提 出了一些建议 。分析了交通及路面结构参数不 同变异水平对路面可靠度 的影响，计算 了新规范中引进 的验 算标准 中最大轴载对可靠度起主导影响的分界点。 关键词 ： 蒙特卡洛法 ；可靠度 ；变异性 ；最大轴载 0 引言 余法等，当数据量特别大时可 以采用均匀分布 。采用 将概率论和数理统计方法应用于结构可靠性分析 乘 同余法产生 (0，1)之间随机数，其迭代公式为： 的最早尝试可以追溯 到 2O世纪 20年代 ，当时主要是 z汁1：：=mod(ax + f，m) (1) 围绕飞机失效研究 。国外对于路面可靠度问题 的研究 式 中：a、c、m均为非负整数 ，i===1，2，…，。 始于 20世纪 6O年代 ，1966年 ，美 国加州公路局和沥 式 (1)的含义是a．T+c除以m后得到的余数等于 青研究所首先把可靠度的概念引入路面的设计 中。我 -z+1，给定一初始值 z。，由式 (1)就能产生一个序列 国在路面可靠性研究方面起步晚，在 1985年后 ，郭忠 z1，X2，…，z，…，显然 zi是 0，1，…，m一1中的一个 印、李硕、侯子义 、谈至明和黄晓明等先后应用一次二 数 。取 “一z／m，易知 ，0≤ i1。具体计算时引人参 阶矩法 、积分法和蒙特卡洛法模拟技术分析 了混凝土 数忌，忌===intf_a_x__l-_t-~c1，即有zl=口z+c一k，若将 路面结构 的可靠度 [1_6_。 ＼ m ， JTGD40—2011《公路水泥混凝土路面设计规范》 32i+ 1除 以模数 m，可得标准化 的随机数 “ 一 中，面层设计以设计基准期 内行车荷载和温度梯度综 x+l／m。 合作用所产生的面层板疲劳断裂作为设计标准 ，并 以 1．2 相关随机变量的处理 设计基准期内最重轴载和最大温度梯度综合作用所产 采用下列方法得 到具有相应 p的两组数。A，B 生的面层板极 限断裂作为验算标准 。引入 了验算标 为相互独立的向量 ，根据式(2)计算得到的向量C与A 准 ，因而有必要对路面结构可靠度进行分析 ，采用蒙特 的相关系数为 p。 卡罗法计算结构的可靠度 。 - C—pA-tB x／~l p2 一 — — (2)