斜拉桥换索工程设计探讨.pdfVIP

SHANGHAIm 一 ◎ 斜拉桥换索工程设计探讨 张俊 杰 [上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，200092] ‘ ， 摘要 ： 拉索作为斜拉桥支承体系中最重要的构件，其耐久性直接影响桥梁的使用寿命，因此，拉索的可更换性尤为重要。笔 者通过参与几座斜拉桥换索工程 的工程实践，针对换索工程 的特殊性，对斜拉桥换索工程设计过程 的结构分析、拉索及锚具设计、 施工要求、施工监控等方面进行了较为详尽地探讨和总结，认为斜拉桥换索宜遵循等强度、等索力、满足原构造的原则，同时应对锚 具防腐防水进行多防线设计 。相关结论可供类似工程 的设计和施工作参考 。 关键词 ： 斜拉桥 ；斜拉索；换索 1 工程背景 定结构中，任一斜拉索索力的变化都会导致整个结构 ， 斜拉桥在我国的发展始于 1975年 四川省云阳县 特别是刚度较小主梁 内力和线形的改变。对 于运行多 跨径 76m的钢筋混凝土斜拉桥 。在 20世纪 80年代 年的桥梁 ，因斜拉索的腐蚀 、索力 的松弛、混凝土的收 初相继建成跨径 96m 的红水河铁路斜拉桥，主跨 缩徐变等会使索力产生变化 ，从而引起主梁线形和内 176m的辽宁长兴 岛桥，主跨 200m 的上海泖港大桥 ， 力偏离原设计状态 ；同时遭到腐蚀的斜拉索如果突然 主跨 220m 的济南黄河桥。随后在 8O年代末 ，9O年 断裂 ，则会影响到整个斜拉桥结构的安全 。 代初 ，斜拉桥在我国迅速发展。到 目前为止 ，我国已建 斜拉桥换索设计就是用防腐性能好的拉索代替遭 成跨径大于 200m 的各种类型斜拉桥近 5O座 ，跨径超 到腐蚀影响结构安全性的拉索 ，确保斜拉桥长期安全 过 400m 的斜拉桥有 2O座左右 。国内8O年代兴建的 使用 。同时，根据需要 ，可利用换索时机，进行调索施 斜拉桥 ，斜拉索都采用第一代斜拉索 。受当时制造工 工控制 ，对斜拉桥的内力 、线形作适当调整 ，使主梁 的 艺水平 的限制 ，拉索大多采用平行钢丝索 ，在施工现场 线形和内力通过调索使其偏离原设计状态的情况得到 手工制作即将若干根钢丝平行并拢 、扎紧、穿入聚乙烯 改善 。 套管 ，在张拉结束后注入水泥浆 防护。如济南黄河公 早期的斜拉桥多为混凝土结构 ，在混凝土收缩徐 路大桥 、广州海印大桥、上海恒丰路桥等。这些桥梁经 变或钢丝松弛的影响下，桥面标高一般有所变化，索力 过十几年的运营，部分拉索及锚头存在腐蚀等病害 ，影 也进行了重新分配。因此 ，在换索设计时，要根据桥梁 响到结构的安全使用 。近年来 ，这几座大桥 的斜拉索 质量状况检测报告认真分析桥梁标高和索力相对原设 计值有无变化 ，并根据现行桥面标高及索力与设计值 都 已作全部更换 。其他同时期兴建的斜拉桥大多存在 的差异情况来确定换索原则 。 相同的问题 ，相继需要进行斜拉索 的更换 。 现行桥面标高及索力与设计值 的差异较小 ，则以 笔者曾负责或参加广东佛 山西樵大桥以及重庆嘉 控制现行桥面标高为主 。根据实测恒载索力和计算恒 陵江石 门大桥等几座斜拉桥的换索工程的设计和施工 载索力进行张拉，最后进行索力调整 。 服务，认为斜拉桥换索工程具有其特殊性 ，在设计和施