新意法在浏阳河隧道施工中的应用.pdfVIP

公路隧道 2010年第1期(总第69期) 新意法在浏阳河隧道施工中的应用 旷文涛 漆泰岳 周 捷 李 斌 (西南交通大学土木工程学院 成都 610031) 摘 要 新意法是一种能有效控制浅埋大断面隧道核心土变形的设计、施_丁指导方法；根据 自主创新研究开发的 浅埋大断面隧道全断面预加固工法，选取武广客运专线浏阳河隧道施工参数，然后进行数值模拟、模型试验、现场 监控量测反分析，验证隧道施T稳定性。 关键词 新意法 数值模拟 模型试验 监控量测 用 I20a钢架，纵向问距 0．5m；为 了防止洞周围岩松 1 引 言 动破坏，环向打设径 向锚杆，锚杆长度 4m，间距 1_0 新意法L1](NITM)又称为岩土控制变形分析 ×1．0m(环 ×纵)。 (ADEC0一RS)施工工法，该工法是通过对隧道工 (2)施作二衬 (拱底 0．8m，拱顶 0．6m)。 作面超前核心围岩的勘察、量测，预报围岩的应力一 (3)掌子面超前加 固密度为每 12m。1根、加固 应变形态，并将围岩划分为 A，B，C3种类型，据此 长度取为 18m(GFRP)锚杆。 以信息化设计支护措施，确保隧道安全穿越复杂地 (4)在施工允许的情况下，开挖进尺应尽可能的 层和实现全断面开挖的一种设计、施工指导方法。 大 ，选为 1．8m。 武广客运专线浏阳河隧道毛洞的最大尺寸为： (5)施设大小管棚 。 宽×高一13．48×15m，为浅埋大断面隧道，在整个 工程中占有重要的地位，这就要求必须对其施丁参 数作合理选取。我国现阶段的大断面隧道建设，既 无成熟的教程可执行，又无标准的规范可参照，积累 的施工实践经验又不多，因而 自主创新研究开发适 应我国国情的浅埋大断面隧道全断面预加固工法保 证施工稳定性 ，具有重大的工程实际意义。 针对影响浅埋大断面隧道的多个施工参数，作 者做 了新意法在浅埋大断面隧道施工中的应用研 究，基于正交试验原理[引，共计算了42种工况，得到 各级围岩(按照铁路隧道围岩分级)下的浅埋大断面 隧道最优施工参数建议值 (表 1)，为浅埋大断面隧 图 1 数值模 拟模型 道施工提供参考 。 2．2 验证计算 浏阳河隧道过河段施工时，根据表 1选取施工 土体参数根据勘察报告中的数据选取，材料为 参数，动态数值模拟浏阳河隧道施工过程，然后通过 弹塑性模型，采用DP屈服准则。运用大型岩土分 相似材料模型试验验证，最后把选定的施工参数用 析软件 FIAC3D进行分析 。模型[3]宽度 100m，上 于指导浏阳河隧道施工，取得了成功。成为新意法 至地表，下部取 17．42m，模型高度 50．15m，纵向取 在 中国的首次成功应用。 36m。即宽 ×高 ×深一X×ZXY一100m×50．15m 2 数值模拟 ×36m，单元网格数为 49920个，节点数为 53741 个 ，模型如图 1所示 。 2．1 施工参数选取 数值模拟时，采用相应的实体单元对初期支护、 选取浏阳河隧道施工参数如下： 二衬进行模拟，采用Cable单元模拟系统锚杆、超前 (1)初期支护参数：喷射 25cm混凝土；全环采 玻璃锚杆，通过提高