斜拉桥拉索弯曲应力及其控制对策探讨.pdfVIP

公路交通技术 2013年 10月 第5期 TechnologyofHighwayandTransport Oct．2013 No．5 斜拉桥拉索弯曲应力及其控制对策探讨 郑万山 (桥梁工程结构动力学国家重点实验室，重庆 400067) 摘 要：根据斜拉索的受力特点，导出斜拉索轴向力变化时其端部弯曲应力的计算公式，通过实例分析证明，斜拉索 弯曲应力不容忽视，并对国内外常用的几种斜拉索弯曲应力控制措施进行介绍。 关键词：斜拉索；弯曲应力；措施 文章编号：1009—6477(2013)05—0090—04 中图分类号：U448．27 文献标识码：A BendingStressofStayCablesofCable-stayedBridgesand ProbeintoControlCountermeasures ZHENG Wanshan Abstract：Inaccordancewithloadingfeaturesofstaycables，thispaperderivescomputationalformulafor endbendingstresswhenaxialforceofstaycableschanges．Exampleanalysisprovesthatthebendingstress ofstaycablescannotbeignored，andcontrolmeasuresforbendingstressofseveralstaycablescommonly usedathomeandabroadareintroduced． Keywords：staycable；bendingstress；measure 随着我国桥梁建设技术的逐步提高，斜拉桥 以 需要考虑斜拉索的抗弯刚度 ，因为斜拉索在一定 曲 其外形美观、施工便捷、跨越能力大等优点越来越多 率下能够承受一定的弯矩。因此，在计算斜拉索弯 地跨越在国内江河之上。近年来，新建斜拉桥的跨 曲应力前，需先找到斜拉索弯矩的计算方法。 径越来越大。例如，正在建造的斜拉桥世界第一 1．1 斜拉索弯矩计算 跨——苏通大桥是我 国斜拉桥发展史上的一个里程 斜拉索考虑弯曲刚度后，在没有采取特殊措施 碑，其主跨为 1088m，超越世界记录保持多年的日 时，根据其锚固端的构造形式，斜拉索端部边界条件 本多多罗大桥 198m。正在建造 的世界级斜拉桥还 为固结。当斜拉索端部采用销接措施时，斜拉索端 有香港昂船洲大桥 (主跨 1018m)，湖北鄂东长江 部边界可以考虑为铰接，但这种措施在我国很少应 公路大桥(主跨927m)等。这些千米级斜拉桥的修 用，因此本文只针对斜拉索端部固结的情况进行分 建标志着我国斜拉桥建设技术居于世界领先水平。 析。下面推导两端固结斜拉索轴向力变化时，斜拉 然而斜拉桥跨径增加必然引起斜拉索长度和直径增 索端部承受的弯矩 。 大，同时对于斜拉索使用寿命的要求也越来越高，且 考虑弯曲刚度的水平放置拉索的平衡方程为： 斜拉索锚固端弯曲应力对斜拉索使用寿命的影响也 EI+ Ⅳ+P=0。 (1) u U 咒 很大，因此必须得到足够的重视 。 式中，肼 为斜拉索抗弯刚度；N为斜拉索轴向拉力； P 为斜拉索线密度；为斜拉索水平坐标；为斜拉 1 斜拉索弯 曲应力计算 索竖向坐标。 常规斜拉索计算中，没有考虑斜拉索抗弯刚度，