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Datum Titel oder Name, Abteilung, 1.用VAS5052A在 5F-信息电子设备1-进入12匹配-通道15，显示数字“5842”。 3.弹出来正常界面。 经销商名称：河北联拓 车型 A6L 2.4 里程：185352KM 故障现象：此车因J518故障，无法接通15号线更换J518.但更换新J518无法匹配。 故障分析：定来新J518进行匹配，按VAS5052的更新J518程序进行匹配，匹配成功后试车发现挂档车不走。读取故障变速箱控制单元存有部件保护激活的故障码，重新进行变速箱防盗匹配，可匹配成功，但启动发动机后相同故障码又出现，又多次进行更换J518的步骤均可成功匹配，但变速箱控制单元仍有部件保护的故障码，这时怀疑J518有问题。 重新定来J518,按导航程序更新J518当步骤到匹配钥匙时仪表显示1\0,钥匙无法匹配，重复多次均如此，此时怀疑E415不能将钥匙的信号传到J518,随即更换E415故障依旧，仔细观察J518的备件号发现包装上的备件号为L 4F0 419 501 K,而备件本身的号为4F0 419 501 S,难道是备件与实车不符吗，再次重新订购J518. 第三次定来的J518实物备件号仍不对，钥匙仍然不能匹配，是备件问题，还是此车钥匙有问题（此车主在广东，只有一把钥匙），还是FAIZAT数据库有问题，为了进一步验证，将我站替换服务车的J518与此车互换，可以正常匹配，备件号为4F0 419 512 M,但备件定来的J518无法在我站车上匹配，说明备件的J518有问题。此车按底盘号查到的应为L4F0 419 512 K,但两次定来的都不能用， L4F0 419 512 M可匹配，只好从备件定 购L4F0 419 512 M匹配成功。 总结：此车是由于J518的备件号不正确不 能匹配，还是备件本身有质量问题。 安徽奥祥  ?故障现象：车辆停放2-3天后无法启动。 查询步骤 故障可能原因： 1、组合仪表 2、线束有问题 故障分析： 1、对司机进行问诊（该车之前电脑板升级过，没有弄过其它东西） 2、用仪器5052检测无故障码（因当天专线无法连接不能进行实际值对比） 3、用自诊断功能检查仪表的编码时发现与其它的不同 4、用手动修改编码后故障消失 车型：A6L 2.4 发动机：BDW 变速箱型号：01J 公里数：11Wkm 故障出现频率：始终出现 故障现象： 该车遥控器不起作用 故障分析：该车由于J518损坏，造成车辆无法启动，经替换J518后故障排除，但遥控器无法使用。 经询问客户，得知该车钥匙洗衣时候进水。而该车只有一把钥匙，故建议客户订购两把钥匙。等钥匙到了以后进行匹配，匹配后遥控器仍然无法使用，因以前发现过一次厂家发过来的钥匙，由于频率不对而导致遥控器不起作用，经检查该发射频率315MHZ，为正常。用电脑通过导航检测无故障码。最后考虑到该车由于更换了J518后出现此类故障，对该车编码进行核对时发现该车编码为35与正常车辆有区别，正常车辆编码为：3，通过导航编码发现该编码为日本编码，与国内编码不符合导致遥控器不起作用。 解决措施：重新编码 ?故障现象：发动机起动后或行驶过程中，仪表有时全部不显示，车速表指针跳动。 经销商名称：义乌奥龙-7580326 车 型：82 发动机型号：CDZ 变速箱型号：0AW 故障里程: 18592KM 故障频次：经常 故障分析： 1.用VAS5052检测有故障码：00381 014组合仪表数据总线故障，且与组合仪表底盘CAN总线的控制单元均无通讯，VAS5052自诊断界面显示组合仪表底盘CAN总线控制单元均无法达到，分析为组合仪表底盘CAN总线存在故障。DiaP_LFV3A28K693014789092913.xml 2.检查相关控制模块线路均正常，然后逐个断开组合仪表底盘CAN总线控制单元，当断开倒车雷达控制单元J791后，组合仪表底盘CAN总线其它控制单元可以通讯，拆检发现J791控制单元内部进水腐蚀。 解决措施：更换倒车雷达控制单元J791 诊断过程： 车辆进站后，首先测量发电机发电量为13V左右，在正常范围内，用VAS5052检测，无相关故障显示，于是作放电电流测试，结果为实际放电电流1200mA,放电量过大。根据情况用断法排除，先依次对各个控制单元断电，当断到仪表时，放电电流急剧下降到550mA左右，然后即下不去了，这个放电电流也是偏大的，（当时发现油表指针每间隔一分钟左右会有一