道路工程概论 第二章 公路路线设计.pptVIP

1.超高及其作用 ①平曲线超高 为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡形式。 ②超高作用 合理地设置超高，可以全部或部分抵消离心力，提高汽车在曲线上行驶的稳定性与舒适性。 ③超高过渡段 从直线上的双向横坡渐变到圆曲线上单向横坡的路段。 四级公路不设缓和曲线，但曲线上若设有超高，从构造的角度也应有超高过渡段。 四、平曲线超高设计 ①超高值的计算： μ-横向力系数，《标准》规定的圆曲线半径 最大超高和最小超高横坡 1)最大超高 一般地区的高速公路、一级公路ih(max)＝10%；二、三、四级公路为ih(max)＝8％。积雪冰冻地区的各级公路均ih(max) ＝6％。 2)最小超高 ih(min)＝iG （ iG为路拱横坡度） 当圆曲线半径很大时，也可不设超高。 2.超高率的计算 ② 超高值分配 方法①： 用设计速度作为控制，用直线分配，超高率与曲率1/R成比例增加，达到最小半径（也就是最大曲率）时采用最大超高值ih（max），如图中①所示。同时，横向力系数也按曲率比例增减。 方法②： 用折线分配，汽车按设计速度行驶时，为使乘客感受不到离心力的作用，将离心力全部由超高抵消承担，此时μ＝0；达到最大超高率后，所增加的离心力则由μ来承担。 这种方