1[1].3道路隧道结构构造.ppt

洞门型式 洞门型式 洞门型式 第三节明洞 1、明洞的适用范围 （1）洞顶覆盖层较薄 （2）隧道洞口或路堑地段受坍方、落石、泥石流、雪海等危害 （3）道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但不宜做立交桥 明洞 2、明洞的种类：拱式明洞、棚式明洞 3、拱式明洞：由顶拱和内外边墙组成，整体性好，可承受较大的垂直压力和侧压力 通常用作洞口接长衬砌的明洞、以及用明洞抵抗较大的坍方推力、范围有限的滑坡下滑力和支撑边坡稳定等 明洞 4、棚式明洞：由顶盖和内外边墙组成。 受地形、地质条件限制，难以修建明洞时；边坡有少量坍落掉块，侧压力较小时可采用明洞。 第四节内装、顶棚及路面 1、内装 2、顶棚 3、路面 4、噪声的消减 内装 1、内装的目的：改善隧道环境（提高能见度、吸收噪声） 2、提高能见度：提高墙面的反射率，表面光洁，颜色明亮，淡黄或浅绿色，不易污染、易清洗 3、美观 4、吸收噪声：通风机以及汽车行驶时的引擎 5、内装材料的种类：块状混凝土材料、饰面板、瓷砖镶面材料、油漆材料 内装 6、内装材料的基本要求：耐火性；耐蚀性；耐水性；经济性 顶棚 1、顶棚的反射率：闪烁现象 2、美化隧道 路面 1、基本要求：足够强度、耐久性 2、特殊要求 （1）抗侵蚀和冲刷能力 （2）抗滑性 （3）易修补 （4）反射率 噪声的消减 1、混响时间 2、噪声水平：车速、车流组成，交通量、坡度、车辆技术状态 3、吸声材料 * 第二章 道路隧道结构构造 结构构造 主体构造物 附属构造物 衬砌 洞门 第一节 衬砌材料与构造 1、主体构造物（衬砌、洞门） 永久性人工建筑物 目的：保持岩体稳定性和行车安全性 衬砌设计：衬砌的平、纵、横断面的形状由隧道的几何设计确定，断面的轴线形状和厚度由衬砌计算确定。 2、附属构造物 第一节 衬砌材料与构造 1、衬砌材料 2、洞身衬砌类型 3、衬砌基本尺寸拟定 衬砌材料 1、材料要求：强度、耐久性、抗渗性、耐腐蚀性和抗冻性，价格便宜、就地取材、便于机械化施工 2、材料的种类 （1）混凝土 （2）钢筋混凝土 （3）喷射混凝土：早期强度高 衬砌材料 （4）锚杆与喷锚支护：机械式锚杆和粘结型锚杆 （5）石料 （6）装配式材料：盾构法施工、棚洞 洞身衬砌类型 1、初期支护与永久支护（二次支护、二次衬砌） 一次支护：为了保证施工安全、加固岩体和阻止围岩的变形、坍塌而设置的临时支护措施，常用的支护形式有木支撑、型钢支撑、格栅支撑和锚喷支护等，其中型钢支撑、格栅支撑和锚喷支护一般作为永久支护的一部分，与永久支护共同工作。 二次支护：为了保证隧道使用的净空和结构的安全而设置的永久性衬砌结构。 洞身衬砌类型 2、衬砌结构类型和尺寸 山岭隧道的衬砌结构形式，主要是根据隧道所处的地形地质条件，考虑其结构受力的合理性、施工方法和施工技术水平等因素，通过工程类比和结构计算综合分析确定。 洞身衬砌类型 1、直墙式衬砌：通常用于岩石地层垂直围岩压力为主要计算荷载、水平围岩压力很小的情况。一般适用于Ⅴ、Ⅳ类围岩，有时也可用于Ⅲ类围岩。图2－1 大拱脚薄边墙衬砌 2、曲墙式衬砌：用于Ⅲ类以下围岩，水平压力较大。当地基条件较差时，设置仰拱，形成封闭结构。图2－4 3、喷射混凝土、喷锚衬砌及复合式衬砌 洞身衬砌类型 4、圆形断面隧道：膨胀性围岩，盾构、沉管、岩石隧道掘进机 5、矩形断面衬砌：沉管法、明挖法 洞身衬砌类型 1、整体式衬砌 传统衬砌结构形式，在新奥法前广泛应用于隧道工程。采用就地整体模筑混凝土衬砌，其方法就是在隧道内树立模板、拱架，然后浇灌混凝土而成。其截面可设计成等截面或变截面，对设仰拱的地段，仰拱与边墙宜采用小半径曲线连接，仰拱厚度宜与边墙厚度相同。不同的围岩地质条件可采用直墙式衬砌和曲墙式衬砌。 洞身衬砌类型 1、整体式衬砌 有长期的工程实践经验，技术成熟，适应多种围岩条件。因此在隧道洞口段、浅埋段及围岩条件很差的软弱围岩中采用整体式衬砌较为稳妥可靠。 洞身衬砌类型 2、喷锚衬砌 喷射混凝土支护、喷射混凝土＋锚杆支护、喷混凝土＋锚杆＋钢筋网支护、喷混凝土＋锚杆＋钢筋网＋钢架支护的统称，是一种加固围岩、控制围岩变形、能充分利用和发挥围岩自承能力的支护衬砌形式，具有支护及时、柔性、紧贴围岩、与围岩共同变形等特点，在受力条件上比整体式衬砌优越，对加快施工进度，节约劳动力及原材料，降低工程成本等效果显著，能保证围岩的长期稳定。 洞身衬砌类型 2、喷锚衬砌 锚喷支护作为隧道的永久衬砌，由于其刚度较小，一般考虑是在Ⅰ~Ⅲ围岩中采用。按目前的施工水平，可将喷锚支护作为初期支护配合第二次模筑混凝土衬砌，形成复合式衬砌。当围岩良好、完整、稳定的地段，如Ⅴ类以上，只需采用喷射混凝土